广东
如果你既有 iPhone ，又开油车，那么一定是CarPlay 的忠实用户，哪怕原生车机不支持，你也大概率会花近千元去改一台。苹果不造车，但 Carplay 却几乎是汽车行业标配。
至少 80% 的新车都支持 CarPlay 功能，98% 的新车都兼容 CarPlay 或者Andriod auto。苹果高管更是直言，79 %的美国买家，只会买支持 CarPlay 的车。
极少车企会故意忽略果粉这一相对比较有消费能力的群体——而且是在苹果还给了完美解决方案的前提下。
CarPlay 就是一个允许 iPhone “投影”到车机的协议，不需要车企去研发系统，只需要付费拿到授权（几十美元每车）对接一下即可，实现起来并不费劲。
但是，可能很多人都没想到，特斯拉偏偏就是“极少数”不支持 CarPlay 的车企。而特斯拉自研车机的导航做得很一般，车主普遍反馈没有高德准，以至于私底下都在想办法加装 CarPlay，但始终没有找到完美无痛的方案。
好消息是，特斯拉跟苹果终于谈妥了。
根据马克古尔曼最新报道，为了提振销量，特斯拉正在内测给汽车增加苹果 CarPlay 的功能，预计未来数月内推出。
不过需要注意的是，特斯拉实现CarPlay 的方式，跟其它车企都完全不同。特斯拉想实现的是一种既要又要的方案——保留特斯拉的车机系统界面，通过小窗口来显示 CarPlay 界面。
好家伙，这是直接把 CarPlay 当成应用程序来用，而不是让它取代自家的车机。用户可以随意使用手机上的 APP，同时又能享用特斯拉的智驾辅助，可以说是一举两得。如果可以再加个辅助屏幕来显示，那就更舒服了。
平心而论，在我看来，所有车企都避免不了拥抱CarPlay 或者 Android auto 。一个简单的道理，只要开车，就必定需要导航。而高德永远会更新手机端的APP，却不一定会更新车机端。
因此对车企来说，在可预见的未来，它们无论如何都绕不开手机的生态系统。因为最先进的应用生态，最便利的生活服务，都在手机的 APP 里面。
拒绝合作，选择自研车机，听起来很霸气，其实是一种“抛开事实不谈”的鲁莽行为。用户最终又得去加装第三方 CarPlay 车机，可能才是大概率事件。节省下来的钱，并没有直接省去，最终都变成了车主的麻烦。
很明显，在这方面，特斯拉是理智的。
对我来说，没有 CarPlay 的汽车，从一开始就不会考虑。因为只要是果粉就一定会懂，CarPlay 带给你的，从来不是仅仅导航、听歌这么简单，而是让车机变得跟手机一样顺手、自然、且懂你。那种安全感是无可比拟的。
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