南阳火车站进出站所有普快列车时刻

南阳站一昼夜里有40趟普速列车进出，时间覆盖从0:25一直到23:17。站里既有过境的长途列车，也有始发、终到的区域车，全天都在运转。

把这事儿放在背景里说清楚：南阳不是小站，它在中部像个十字路口，东西、南北的线都要经过，既有跨省的长途也有城际短途。白天和夜晚班次分布不一样，晚上多是那些跑一夜的大长途，白天则能碰到不少本地始发、终到的短程车。咱们按时间从晚到早把一天里关键车次走一遍，顺便把每趟车的作用和一些细节说明白，方便大家看时刻表时不糊涂。

晚上收尾阶段，23:17，T10（重庆西—北京西）进站，这趟是从重庆开往北京的长途列车，算是当天晚班里的收官之一。紧接着23:09，K168（洛阳—宁波）到达，说明夜里还有不少中长途车在跑。22:58，K474（襄阳—北京西）靠站，像这种把襄阳和北京连起来的过境车，经过南阳是常态。21:59，K535（洛阳—深圳）进站，往南走的夜班也不少，很多人是这时候上车去赶夜路。21:21，K15（济南—重庆西）靠站，这类跨省长线晚上走段很长。21:18，K268（怀化—北京西）入站，怀化到北京这样的线路，南阳常常是中途停靠点。20:36，K468（西安—宁波）进来，西北到东南的连通通过这里完成。

傍晚到夜晚的时段，18:55，K755（洛阳—广州白云）到站，18:32，K1108（南阳—上海松江）从南阳出发，这趟是本地始发，说明南阳不仅是中转，还担当始发站的角色。18:18，K1295（银川—广州白云）驶入，一趟从西北到南方的长线车。下午16:15，K305（温州—兰州）到站，东西向的跨省列车在午后也会集中出现，连通了东南和西北。

午后时段车流密集，15:24，K118（成都西—北京西）通过，这是成都和北京之间的重要过境车。14:50，K1297（广州白云—银川）到站，和晚些时候的K1295互为返程。14:47，4705（洛阳—南阳）靠站，这类4700系就是短途城际，满足周边城市的通勤需求。14:35，K283（上海—成都西）到达，东西向大流在这个时间段集中穿行。13:40，K536（深圳—洛阳）进站，白天也有往返的省际列车来回跑。13:29，K286（成都西—上海）进入，和13:05，K306（兰州—温州）一样，都是午后东西向列车。12:27，K1064（重庆北—哈尔滨西）到站，这种南到北、跨越多省的车，白天也会经过中部。

中午前后，11:34，K756（广州白云—洛阳）靠站，11:31，K166（宁波—洛阳）到达，说明上午中段里短途和中长途是交错运行的。上午10:57，4706（南阳—洛阳）从南阳出发，是本地早班始发车，满足洛阳方向的区域出行需求。09:59，K257（天津—峨眉）到站，早上开始往西的长途车陆续出现。

清晨车流从稀到密，6:55，K447（深圳东—西安）进入，早高峰还没完全到，但南北大动脉已经开始活跃。6:37，K473（北京西—襄阳）靠站，6:35，K1107（上海松江—南阳）到站，这趟是把早上从上海来的客流带到南阳，常有上班、探亲的人下车。5:45，K467（宁波—西安）进站，说明清晨东西向的运输也有长途班次。5:19，T308（乌鲁木齐—南昌）到站，这趟车跨度很大，跨越几个时区的旅客会在这段时间经过南阳。

半夜到凌晨的频次也不低，4:30，K448（西安—深圳东）进入，4:29，K904（九江—太原）靠站，4:25，K267（北京西—怀化）进南阳，3:25，Z231（深圳东—西宁）通过，这类直达特快在凌晨穿行，把南北、东西连成线。2:02，K117（北京西—成都西）到站，这是北京—成都方向的重点班次。1:45，K903（太原—九江）来到，1:05，K1063（哈尔滨西—重庆北）到站，跨越南北的大列车都在这一片段内。1:03，T50（宜昌东—北京西）进入，0:59，Z229（西宁—深圳东）靠站。0:28，T307（南昌—乌鲁木齐）到站，这种横跨东西的列车把夜间线路连成一条线。0:25，K16（重庆西—济南）是当天记录里的最早一班，从午夜开始南阳就一直在运转。

从这些时间来看，南阳站的班次既包括直达大城市的Z/T/K字头长途车，也有4700系的区域短途车。夜里多是过夜长途，早上和上午则能看到始发和到达并存的画面，下午和晚上则是东西贯通与南北衔接同时进行。对普通出行的人来说，班次多是好事，但也意味着看清方向、停站时间很重要——某趟车是过境不停、某趟是始发、某趟临停时间短，这些细节决定你能不能顺利上车。

实际经验说两句：去站台别只盯着车次表，听广播、看电子屏、再对号牌，尤其是夜里和清晨，很多车的停靠时间短。遇到临时调整，站内公告和检票口信息更新最及时。要赶车的，最好提前到站，坐候车室别太松散，像赶早班的本地人常说，车站就像个不眠的集市，总有人在赶路。

看完整套时刻表，你会发现南阳真像个全天候的交通枢纽，既承接省内短程客流，也承担东西南北长线的中转。信息多的时候别慌，按时间和方向对好车次，别把时间估得太紧就行。