高架、轻轨都能试！9号线、14号线为啥不连通？看看临潼的诉求

西安地铁9号线到秦陵西站就没有继续延伸了。看着和兵马俑的距离并不远，只有1.5公里。但游客过去就费劲了，如果遇到恶劣天气，真不好走，只能够等接驳车，让本身旅游的好心情给消磨了一半，让人挺想不通。

14号线可以到机场跟西安北站，如果继续往东边延伸，就可以跟9号线连接了，但这个规划没有看到动静。这条如果能串起机场、北站、兵马俑、华清池，肯定会更加方便游客。所以对于这个线路一直没规划上，不少人想不通。

不过，秦陵西站跟兵马俑之间是有免费接驳车的。早在2020年9号线开通时，就已经设置了15分钟发一班车，时间跟地铁也能够对接上。不过在实际的乘坐体验上看，旅游旺季并不够用，旅客要排着很长的队伍。夏天太阳很晒，冬天又很冷。并且有些车看起来已经不那么新了。而且局限性只是在于兵马俑或者华清池，在根本上对出行的解决并不大。

之前有听说9号线没有继续往东边，是想保护文物，因为地下有太多宝贝，怕施工给搞坏了。不过也挺让人疑惑，现在的勘测技术这么强，相信用仪器能够搞清楚地下是否有文物吧。有人曾经建议过。如果实在不能往地下挖，那可以建高架或者建地面轻轨。但是这些建议最后也石沉大海，没有看到动静。所以这1.5公里的延伸，想想还是挺难的。

而临潼这个地方呢，也需要地铁，不然经济真的不好搞。从2024年来看，临潼GDP 380亿，跟西安各个主城区相比，差的就太远了，甚至和长安、鄠邑都没法比。主要在于临潼主要靠着旅游跟种庄稼，这里工厂不多，而旅游也是临潼的支柱产业，但交通不方便会影响游客的游玩。有些游客在兵马俑逛了就走了，去临潼的不多。之前长恨歌的演出比较火，但表演完都大半夜了，9号线末班车也已经不运营了，那时游客只好乘坐出租车回去。

所以有人认为如果9号线能够延伸到兵马俑，跟14号线连接，游客下飞机高铁可以直接来到景区，白天在兵马俑逛，看华清池的，在晚上看完演出之后，也能够坐地铁到城里。这样玩起来也舒服，也能够带动好临潼的吃饭、住宿、购物等生意。

而且9号线跟14号线的连接，不光是对游客方便，临潼的人上班也省事。14号线可以连接机场、西安北站。如果从东边延伸到临潼芷阳广场和9号线来换乘，临潼人到机场会更方便，到北站也不用再绕到主城。大概能减少半个多小时吧。

不过曾经有人讲说14号线东延的优先级太低了，西安的地铁要先照顾好主城的通勤，并且两个线路的制式不一样，改造要花太多钱。机场现在也有大巴，地铁换乘基本能满足需求。

不过这话好像有些站不住脚，临潼人口也不少，70多万的常住人口和每年上千万的游客，交通方式感觉已经挺大压力的。线路不一样，相信可以解决。例如搞个换乘通道等。花的钱跟改造完的好处相比较，根本就不算啥。

当时是看到9号线二期的规划批了之后，里面看到能延伸到兵马俑，挺让人开心。但至今还没动工。而14号线也没看到进入地铁四期规划，让大家的期待一次又一次的落空。