媒体报道,中国商飞将收购老挝航空49%股权。这件事可以说意义重大,是中国商飞海外市场开拓的重要里程碑事件。
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据提交给老挝国会的一份政府报告称,老挝政府与中国商飞已达成协议,中国商飞将收购老挝航空49%的股份,而老挝政府将继续持有51%的控股权。在谈判初期,中国商飞曾提出希望控股老挝航空(持股51%),但老挝方面最终决定将中方持股比例限制在49%,以确保国家对航空业这一战略性资产的主导权。
中国商飞收购老挝航空股权,目的显而易见:就是要通过这种方式,助力国产飞机C909和C919飞机进一步打开国际市场。尤其是C909飞机,现在当务之急就是进一步拓展客户。
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C909是中国商飞的支线飞机,可以乘坐90多人,是一款非常灵活的小飞机,质量不错,皮实耐用,目前已经交付了100多架,占据中国支线飞机50%以上市场份额。不过,国内支线市场空间仍然有限,C909还需要进一步拓展海外市场。这几年,C909飞机就在不断拓展东南亚市场,取得不错的成绩。目前印度尼西亚翎亚航空运营4架C909,经营数据还不错。老挝、越南也在运营这款飞机。
今年9月,柬埔寨国家航空有限公司与中国商飞签署合作谅解备忘录,拟采购20架C909飞机,其中10架为确认订单,10架为意向订单。前几天,文莱刚给C909颁发了型号合格证(TC证),计划2026年下半年引进C909运营。还有传言,非洲可能也有航司想采购C909飞机。
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商用飞机制造商开拓海外市场,是天然的选择。中国商飞选择拓展东南亚市场,肯定也是经过谨慎的选择。一方面,东盟目前是中国最大的贸易伙伴。两个地区的经济贸易往来频繁,天然具备了合作的基础。另一方面,东南亚人口密集通过岛屿众多,非常适合使用支线飞机。
国产飞机出海是一个老话题,既是重大机会,也有重大风险。以前中国也有国产飞机出海的先例,但是最终结果没那么好。出海不是一锤子买卖,飞机卖出去后,还要考虑后期运营、售后维修等一系列问题。目前中国商飞C909出海成绩还不错,希望能继续保持。
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