上海
媒体报道，中国商飞将收购老挝航空49%股权。这件事可以说意义重大，是中国商飞海外市场开拓的重要里程碑事件。
据提交给老挝国会的一份政府报告称，老挝政府与中国商飞已达成协议，中国商飞将收购老挝航空49%的股份，而老挝政府将继续持有51%的控股权。在谈判初期，中国商飞曾提出希望控股老挝航空（持股51%），但老挝方面最终决定将中方持股比例限制在49%，以确保国家对航空业这一战略性资产的主导权。
中国商飞收购老挝航空股权，目的显而易见：就是要通过这种方式，助力国产飞机C909和C919飞机进一步打开国际市场。尤其是C909飞机，现在当务之急就是进一步拓展客户。
C909是中国商飞的支线飞机，可以乘坐90多人，是一款非常灵活的小飞机，质量不错，皮实耐用，目前已经交付了100多架，占据中国支线飞机50%以上市场份额。不过，国内支线市场空间仍然有限，C909还需要进一步拓展海外市场。这几年，C909飞机就在不断拓展东南亚市场，取得不错的成绩。目前印度尼西亚翎亚航空运营4架C909，经营数据还不错。老挝、越南也在运营这款飞机。
今年9月，柬埔寨国家航空有限公司与中国商飞签署合作谅解备忘录，拟采购20架C909飞机，其中10架为确认订单，10架为意向订单。前几天，文莱刚给C909颁发了型号合格证（TC证），计划2026年下半年引进C909运营。还有传言，非洲可能也有航司想采购C909飞机。
商用飞机制造商开拓海外市场，是天然的选择。中国商飞选择拓展东南亚市场，肯定也是经过谨慎的选择。一方面，东盟目前是中国最大的贸易伙伴。两个地区的经济贸易往来频繁，天然具备了合作的基础。另一方面，东南亚人口密集通过岛屿众多，非常适合使用支线飞机。
国产飞机出海是一个老话题，既是重大机会，也有重大风险。以前中国也有国产飞机出海的先例，但是最终结果没那么好。出海不是一锤子买卖，飞机卖出去后，还要考虑后期运营、售后维修等一系列问题。目前中国商飞C909出海成绩还不错，希望能继续保持。
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