连连导致人命伤亡，公安部出手了，整治超强加速的电车

由于电车的超强加速性能连连导致事故甚至造成人命伤亡，影响非常大，据悉公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿，要求：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间（0～100km/h）不少于5秒的默认状态。

此举无疑是就针对一直强调加速性能超强的电车，凸显出拥有超强动力的电车导致的事故不断增多，甚至导致人员伤亡，造成了巨大的影响，为了确保大众的安全，将采取强制措施，对这类超强动力的汽车进行整治。

超强加速性能成为一些新造车企业强调自家电车的独到竞争力，从一份披露的全球加速性能车排名中，前十名中的前六款车型都是纯电车，第七名的兰博基尼Revuelto也是一款电气化的混合动力汽车。

可以看出为了增强加速性能，诸多车企都利用了电机，毕竟电机可以迅速迸发出巨大的动力，才能实现更快的加速，燃油发动机在性能车方面已逐渐败下阵来，在性能车方面，电机取代燃油发动机已是大势所趋。

如此情况下，新造车企业将车辆的超强加速性能作为突出宣传确实可以迅速突围，而有车企确实也因此成功突围，发售电车以来销量猛涨，已迅速冲高到了行业前列，这进一步刺激了新造车比拼加速性能。

然而电车提供了超强加速性能，绝不仅仅是采用了超强动力的电机就行，还需要有成本昂贵的ABS系统、刹车系统、车身稳定系统等进行适配，甚至连轮胎都要采用定制化的轮胎，这就导致这类性能车的成本相当昂贵。

如兰博基尼Revuelto的售价就高达600多万，即使是排名第四的特斯拉model S也要80多万，原因就是这类性能车需要配备的诸多安全设备实在太贵了。

相比之下，有的车企强调了超强加速性能，采用了马力更强的电机，然而售价却比这些知名的电车价格低了近四成，它为自家电车配备的安全设备是否真的足以适配超强动力的电机，它又是否对这些动力强劲的电车进行了足够的测试，确保车辆在实际行车中足以应对道路的各种状况？更何况某些车型售价低至30万以内，同样采用超强动力的电机，这就更让人担忧了！

从网络上看到的诸多安全事故，如车辆断轴、行车中失控撞中间隔离带、在城市道路中行驶甩尾，甚至连连出现碰撞起火进而导致车内人员被活活烧死的惨剧，这更是让人质疑它的车辆调配技术是否过关，安全辅助设备是否足够等问题。

更重要的是这类电车面向的是大众市场，用户包括了技术不熟练的新手驾驶员，反应不够敏捷的女司机、中老年人士等等，这类人士驾驶这种超强加速性能的电车就更为容易发生事故了，而在网络媒体报道的事故当中，有不少发生事故的驾驶人正是年轻人。

正是因为连连发生的人命事故产生了巨大的社会反响，而车企方面又没有任何反思、整改的动作，而是动辄完全将事故原因归咎于驾驶人，公安部这次出台文件将有助于遏制这种行为，确保大众出行的安全，避免产生更多交通事故。