合资反攻力度加大，东风日产插混轿车N6上桌搅局

当中国品牌在新能源赛道一路高歌猛进，以东风日产为代表的合资品牌终于吹响了反攻的号角。继N7上市热卖之后，11月13日，东风日产首款插混轿车N6正式开启预售，凭借硬核技术、诚意价格与创新服务，不仅填补了合资品牌在10万级家用插混市场的空白，更预示着合资品牌在新能源领域的全面反击已然到来。

长期以来，中国品牌凭借先发优势在新能源市场占据主导，而合资品牌一度陷入转型滞后的困境。但东风日产N6的登场，打破了这一僵局。作为日产全球首款插混轿车，N6诞生于全栈自研的天演架构，首搭日产全球乘用车插混系统——AI云擎电混，其21.1度大电池实现180公里纯电续航，百公里亏电油耗低至2.79L，30%至80%充电仅需17分钟，在续航、油耗、补能三大核心指标上全面对标甚至超越同级中国品牌车型，展现了合资品牌深厚的技术积淀。

安全与智能这两大中国品牌优势领域，N6同样实现了突破。自主研发的云盾电池通过等效60万公里振动耐久叠加六针刺测试，远超新国标要求；行业首创的防失速智控技术使其成为首个通过中汽中心插混不失速挑战的车型。智能方面，全球首发的高通8775×Momenta飞轮大模型舱驾融合方案，搭配迭代迅速的NISSAN OS超级车机系统，将合资品牌的智能化水平拉至行业第一梯队，打破了中国品牌在智能领域的垄断。

价格策略的革新，更凸显了合资品牌反攻的决心。N6官方预售价10.99万-12.19万元，叠加权益后起售价仅10.69万元，直接杀入中国品牌主导的10万级市场。再加上行业首个新能源“自燃包赔”政策，从产品到服务形成全面竞争力，彻底改变了合资品牌“价高配置低”的刻板印象。

东风日产的反攻并非孤例，而是合资品牌集体转型的缩影。面对新能源变革浪潮，合资品牌正凭借全球技术积累、严格品控标准与本土化创新，加速追赶。N6的推出，正是东风日产践行“在中国、为中国、向全球”战略的重要成果，通过全栈自研技术架构与精准的市场定位，力求实现从“跟随者”到“引领者”的角色转变。

随着N6将于12月8日正式上市，新能源市场的竞争将进入白热化阶段。合资品牌的反攻，不仅为消费者带来更多优质选择，更将推动行业在技术、安全、服务等领域实现全面升级。东风日产N6的登场，或许预示着新能源市场“中国品牌独舞”的时代落幕，一个“群雄逐鹿”的全新格局正在形成。