直击仙桃网约车乱象！记者实地探访……

随着城市出行需求升级，网约车凭借“一键叫车、随叫随到”的便捷性，成为广大市民的出行首选，深度融入日常通勤、跨城出行等场景。然而，行业快速扩张背后，资质造假、定价混乱、安全缺位等乱象频发，不仅侵害消费者合法权益，更触碰出行安全底线，规范行业秩序、守护出行平安已成为社会各界的共同呼声。

近日，仙桃周刊融媒体记者围绕市民关切的网约车相关问题展开实地探访，揭秘我市网约车行业的现状与治理之道。

市民正准备乘坐网约车前往目的地

乱象直击：四大“顽疾”扰出行

“下单显示的是正规网约车，到点却来了辆陌生的车，车牌、车型完全对不上！”回忆起今年国庆假期的打车经历，市民王女士仍心有余悸。当时她通过某平台下单前往天门南站，提出质疑后，司机竟态度强硬要求“不坐就取消订单”。担心耽误高铁的王女士被迫妥协，还按要求当场取消平台订单，“全程提心吊胆，事后想投诉都没凭证”。

王女士的遭遇并非个例。记者走访调查发现，网约车行业的投诉集中指向四大“顽疾”：一是资质造假问题突出。部分司机通过伪造证件、借用他人账号“借壳接单”，无合规资质却混入市场，给出行安全埋下重大隐患；二是定价机制藏猫腻。早晚高峰、恶劣天气时溢价过高，部分平台还存在“大数据杀熟”现象，老用户反而支付更高费用，加重消费者出行成本；三是安全保障缺失。车内监控损坏、关闭现象普遍，司机疲劳驾驶、开车刷手机等分心行为屡见不鲜，司乘双方安全均受威胁；四是售后维权难上加难。遭遇纠纷后，平台多以“协调司机”为由推诿责任，消费者举证难、投诉无门，维权之路步履维艰。

乱象背后，是平台责任缺位与司机生存压力的双重挤压。一位不愿具名的网约车司机坦言：“平台抽成不透明，30块钱的订单到手常只剩20块左右，高峰时段抽成能超过25%。合规司机要交服务费、承担车辆损耗，收入没保障，才有人铤而走险搞违规运营。”

合规之基：双证+严审守底线

网约车乱象频发，合规门槛成为市民关注的核心。“到底什么样的司机和车辆才是合规的？”“有前科人员能开网约车吗？”针对这些疑问，市交通运输管理局相关负责人给出明确答案。

该负责人表示，合法从事网约车运营，司机与车辆必须“双证齐全”：司机需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆需办理《网络预约出租汽车运输证》，二者缺一不可，这是区分合规网约车与“黑车”的核心标准。

在司机资质审查方面，我市监管部门已建立多维度“防火墙”。目前，合规平台已接入公安部门信息系统开展初步筛查，交通与公安部门通过信息共享，对司机的犯罪记录、酒驾醉驾记录等关键信息进行动态核查，从源头杜绝不合格人员进入行业。同时，监管部门定期对平台及从业人员资质开展抽查，确保审查机制不“走过场”。

“监管既要‘严标准’，也要‘暖执法’。”该负责人强调，在严格执行准入规范的同时，我市交通部门已开通合规办理便捷通道，简化审批流程，为司机群体提供合规运营的支持保障，兼顾监管力度与民生温度。

破局之道：多方协同筑安全

业内人士指出，网约车行业治理绝非监管部门的“单打独斗”，需平台、司机、消费者多方协同，构建“监管有力、平台负责、司机自律、市民参与”的长效机制。

平台需扛起主体责任。监管部门应将合规率、投诉处理率、安全保障措施等纳入平台考核，对屡次违规的平台采取约谈警示、罚款停业、市场禁入等惩戒措施；平台需主动公开抽成比例与计算方式，优化收入分配机制，减少违规运营的利益驱动，同时强化司机资质审核、规范定价算法，完善售后投诉处理流程。

司机要坚守合规底线。执法部门与平台应联合开展合规培训，明确违法违规运营的法律后果；建立司机信用评价体系，将合规情况与接单优先级、奖励机制挂钩，引导司机自觉遵守行业规范，摒弃侥幸心理。

消费者需强化自我保护。打车优先选择合规平台，上车前仔细核对车辆牌照、车型与司机证件，全程开启行程分享功能；遭遇违规行为时，及时留存订单截图、录音录像等证据，通过正规渠道向监管部门举报。监管部门可设立专项奖励机制，畅通举报渠道，鼓励群众参与监督。

从“野蛮生长”到“规范提质”，网约车行业的转型之路任重道远。唯有以严格监管筑牢安全底线，以平台责任压实管理链条，以多方共治凝聚治理合力，才能破解行业乱象，让网约车真正成为市民出行的“放心车”“便民车”，为城市交通注入更可持续的活力。

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仙桃周刊融媒体记者 刘楚辉

责编：周方婷

编审：宋涛