市场概述:今年10月,结合乘联会公布的终端成绩单,新能源车整体再次响起涨声一片。对应零售渗透率达到57.2%,较去年同期提升4.3个百分点,便是最具说服力与含金量的证明。
而进一步拆解零售数据,纯电=共售出81.2万辆,同比增长20.4%;插混共售出36.1万辆,同比下跌10.3%;增程共售出10.9万辆,同比下跌7.7%。
面对如此结果,试问你什么感受?我的答案为:“都说电车只要加油箱就能大卖,曾经甚至是行业公认的销量魔法,如今却有些失效的意味。”
不过,在看过了插混与增程车型前五十名榜单,又有了一个新认知,“带油箱的电车整体份额是在缩水不假,但随着马太效应的加剧,类似比亚迪、吉利,包括零跑、问界在内的几家领跑者们,并没有受到太大影响,依旧斩获了足够丰厚的订单。”
当然,如果试图评选10月该板块最失意的一位选手,肯定非理想莫属。碍于L系列疯狂被竞品围攻与撕咬,曾经那个大杀四方的阶段一去不复返了。
中国车市的残酷竞争,再次印证了那个道理:“没有谁能一直稳赢。”
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