全球排第一的无人出租车：Robotaxi领跑者，已跑了1.4亿公里

曾经只存在于科幻电影中的场景：一辆没有司机和方向盘的智能出租车，在城市的脉络中自如穿梭，自动规划路线，将乘客安全送达目的地。Robotaxi正以前所未有的速度照进现实。全球各大科技巨头与传统车企，正以前瞻性的战略眼光和庞大的资源投入，在这条充满机遇与挑战的新赛道上加速布局，一场关乎未来出行话语权的全球竞争已然拉开序幕。

Robotaxi绝非仅仅是无人驾驶的出租车，它代表着一个集人工智能、高精地图、5G通信、云计算、物联网等前沿技术于一身的综合性移动服务平台。对于各大参与者而言，布局Robotaxi，是在抢占多个维度的战略制高点。简单来讲，谁拥有的里程数据越多，谁的算法就越聪明、越可靠。因此，部署Robotaxi车队，是获取高质量、大规模路测数据最直接、最高效的途径。

在国际市场上，已经涌现出了一批具有代表性的Robotaxi先锋企业，它们以各自独特的技术和商业模式，引领着无人驾驶出租车的发展潮流。特斯拉推出的无人驾驶出租车CyberCab，该车取消方向盘和踏板。旨在将未来数以千万计的特斯拉车辆，在闲置时接入一个庞大的共享出行网络；Waymo则是谷歌旗下专注于自动驾驶技术的公司，在该领域拥有深厚的技术积累和丰富的实践经验，已经在北美多个城市展开试点运营。

Uber作为全球知名的共享出行平台，也积极投身于Robotaxi的研发和布局。Uber利用其在出行领域的庞大用户基础和丰富的运营经验，将无人驾驶技术与共享出行服务相结合。通过与汽车制造商和科技公司合作，Uber加速推进Robotaxi的商业化进程。

在国内，Robotaxi领域同样呈现出蓬勃发展的态势，众多企业纷纷发力，展现出强大的创新活力和市场竞争力。据悉，小鹏会在2026年正式推出三款Robotaxi车型，同时将启动Robotaxi试运营，高德将成为其首个全球生态合作伙伴。广汽、吉利则利用其深厚的制造功底和产业链整合能力，或通过旗下的出行平台，或与科技公司合作，快速推进Robotaxi的落地测试与示范运营。

在这一众玩家中，萝卜快跑无疑已成为现阶段最具代表性的领跑者。截至2025年11月，萝卜快跑的全球出行服务次数达1700万次，位居全球第一。其公布的数据，全无人驾驶里程超1.4亿公里，遍布全球22个城市。这意味着萝卜快跑已经过了大量的实际道路测试和验证，具备了较高的可靠性。未来，平台还将继续通过不断优化算法和提升服务质量，为用户提供便捷、舒适的出行体验，推动无人驾驶出租车在全球的普及和发展。

结语：全球Robotaxi的竞争才刚刚开始，这场围绕智能出行的竞赛，将决定相关企业的市场地位，更将重塑全球汽车产业的格局。