F-15EX对歼16，中美多用途战斗机性能对比，谁才是最强四代机？

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美军最近的操作真是让人摸不着头脑，一边要把 33 架 F-22 五代机送进退役名单，一边砸钱买 24 架 F-15EX 这种四代机，这波反向操作被不少人吐槽是开历史倒车。

更有意思的是，这款诞生近 50 年的 “老机型” 升级款，还被吹成了 “最强四代机”，甚至有人说它会让我国空军倍感压力。

我国的歼 - 16 作为四代机中的佼佼者，真的会被这款美国 “新瓶装旧酒” 的战机比下去？这场中美顶尖多用途战机的巅峰对决，到底谁才配得上 “最强四代机” 的称号？

要说 F-15EX，得先聊聊它的老祖宗 F-15，这款战机的诞生，全是被越南战争的惨败逼出来的。

当年美国空军迷信空空导弹，觉得未来空战不用机炮，连 F-4 鬼怪都取消了内置机炮，结果到了越南战场彻底傻眼。

热带气候让导弹故障频发，没有机炮的 F-4 遇上灵活的米格 - 21，近距离格斗时只能被动挨揍，美军只能临时搞机炮吊舱应急，精度差还影响机动性，直到 F-4E 装回机炮才稍微挽回点局面。

吃够了教训的美国，战后立马启动 F-X 战机项目，核心要求就是 “极致空战能力”，于是就有了那句著名的 “没有一磅重量用于对地攻击” 的 F-15。

1974 年 F-15A/B 交付时，确实惊艳了世界：两台 F100-PW-100 涡扇发动机能提供 105.9 千牛的加力推力，澎湃动力让它机动性拉满。

AN/APG-63 脉冲多普勒雷达在当时是顶尖水平，11 个挂点能挂 3.7 吨弹药，空战能力在同期战机里难逢敌手。

可战场需求变得比谁都快，单一制空战机很快不吃香，多用途才是王道，F-15 要是只守着制空老本行，早就被淘汰了。

好在麦道公司眼光准，借着 F-15 扎实的机体结构、出色的挂载能力和航程优势，给它加了对地攻击功能，改成双座的 F-15E 战斗轰炸机，这才让这款经典战机延续了生命力。

后来波音收购麦道，接过 F-15 的接力棒，才有了如今的 F-15EX，2020 年 7 月美国国会下单采购 F-15EX，这笔买卖压根不是单纯的军事需求，更像一场赤裸裸的政治交易。

当时 F-35 项目问题不断，波音瞅准机会在华盛顿大肆游说，恰逢时任代理国防部长是前波音高管帕特里克・沙纳汉，这层关系让交易顺理成章。

最初 8 架 F-15EX 的合同价 12 亿美元，算下来单价 1.5 亿美元，比 F-35A 的 8240 万美元贵了近一倍，即便 2020 财年预算里单价降到 8000 万美元，也和 F-35A 基本持平，后续价格还可能上涨。

美军之所以愿意花高价买单，还有两个没法明说的原因：一是 F-15 的生产线全靠少量外贸订单撑着，一旦关闭就会造成大量工人失业，这对政府来说是不小的压力。

二是空军装备的 F-22 和 F-35 全是洛克希德・马丁的产品，洛马一家独大的局面让美军坐立难安，买 F-15EX 就是为了扶持波音，形成制衡。

所以说 F-15EX 能上位，军事性能是一方面，背后的政治和产业考量才是关键。

2021 年 3 月，首架 F-15EX 交付给美国空军第 40 飞行测试中队，这款升级款战机确实有不少亮点。

飞控系统换成了数字电传，比老款的机械飞控精准度和响应速度都提升不少；电子系统也全面增强，加装了主被动告警生存系统，还能挂 AN/ALQ-250 电抗吊舱，电子战能力大幅提升。

座舱里那块 11×19 英寸的大型战术显示器，比 F-35 的还要先进，飞行员操作起来更直观；挂点也增加到 15 个，最大挂载量达到 13 吨，火力配置相当亮眼。

但 F-15EX 也不是完美无缺，雷达方面就显得有些吝啬，居然沿用了 F-15C/D 的 AN/APG-63 (V) 3 相控阵雷达，这款雷达是在老款脉冲多普勒雷达基础上换天线改进的，和专门为四代半战机研发的新型雷达比起来，性能上已经落后一截。

更让人意外的是，作为 2021 年才开始服役的先进战机，它居然没装光电分布式孔径探测系统和前视红外系统，这可是现代空战中感知战场环境的关键装备。

俄罗斯的苏 - 35 在叙利亚战场上，就是靠 OLS-35 前视红外系统成功锁定了 F-22，这足以证明这类系统在对付隐身战机和静默攻击时的重要性。

而我国的歼 - 16 不仅标配了光电分布式孔径系统，还把前视红外系统升级成了光电雷达，在战场感知能力上，歼 - 16 从一开始就占了上风。

雷达性能上，歼 - 16 的优势更明显，它装备的是我国自主研发的新型有源相控阵雷达，而 F-15EX 的 AN/APG-63 (V) 3 本质上还是老平台改进而来。

2018 年朱海航展上，我国为枭龙战机研发的 KLJ-7A 雷达，最大探测距离就达到 170 公里，和 F-35 的 AN/APG-81 雷达性能不相上下。

歼 - 16 的机体尺寸比枭龙大得多，能装下更大尺寸的雷达，这意味着 T/R 组件数量更多、功率更大，探测距离、抗干扰能力和多目标打击能力都更胜一筹。

挂载能力方面，F-15EX 的 15 个挂点和 13 吨挂载量看着很唬人，但实际作战中得打个折扣。

歼 - 16 的重载挂架数量更多，而且继承了苏 - 27 系列优秀的气动设计，机身燃油储备充足，一般不需要挂副油箱，能把更多挂点留给武器。

F-15EX 就不一样了，为了保证航程，往往需要挂载副油箱，这就占用了宝贵的挂点，实际武器挂载能力反而不如歼 - 16。

更重要的是，歼 - 16 具备强大的对海攻击能力，能挂载重型反舰导弹执行远程打击任务，这是 F-15EX 不具备的优势。

简单说，F-15EX 更适合挂着小尺寸炸弹执行灵活的对地战术轰炸，而歼 - 16 则是能执行对地对海远程精确打击的 “多面手”。

动力系统上，两款战机各有千秋，F-15EX 用的是两台通用电气 F110-GE-129 发动机，单台加力推力 128 千牛。

歼 - 16 装备的是我国自主研发的涡扇 - 10B 太行发动机，加力推力达到 145 千牛，推力参数上歼 - 16 更胜一筹。

不过美国在发动机材料和制造工艺上积累深厚，F-15EX 的机体寿命和发动机寿命比歼 - 16 更有优势，这意味着它的维护周期更长，长期使用成本更低，这也是 F-15EX 为数不多的明显优势。

把这些性能点串起来看，F-15EX 和歼 - 16 根本不存在谁碾压谁的情况。

F-15EX 在电子战能力、机体和发动机寿命，以及对地战术轰炸的灵活性上有优势；歼 - 16 则在雷达性能、战场感知能力、远程打击能力和对海攻击能力上更胜一筹。

两款战机都是四代机中的顶尖水平，只能说各有侧重，难分伯仲。

那些觉得 F-15EX 会给我国造成巨大压力的说法，实在有些夸大其词，我国空军早已形成体系化作战能力，战机性能只是其中一环，更何况歼 - 16 本身就具备和 F-15EX 抗衡的实力。

而且 F-15EX 在美国空军中的定位很明确，主要用于本土防空，替换那些机体寿命快到极限的老旧 F-15 机型，维持机队出勤率，它的设计初衷就不是为了在大洋彼岸和歼 - 16 正面硬刚。

美军退役 F-22、采购 F-15EX 的操作，看似让人费解，实则是基于自身需求的现实选择。

F-22 虽然先进，但维护成本高昂，机身设计也有些过时，后续升级空间有限；而 F-15EX 技术成熟，生产线能维持，还能平衡军工企业之间的利益，作为过渡机型再合适不过。

说到底，“最强四代机” 的称号没有绝对答案，适合自己的才是最好的。

F-15EX 符合美军现阶段的战略需求，是款优秀的战机；歼 - 16 则完美适配我国空军的作战体系，在维护国家主权和领土完整的任务中发挥着不可替代的作用。

这场中美四代机的较量，没有失败者，只有各自在不同战略定位下的最优解。

而对我们来说，看到歼 - 16 具备和世界顶尖战机抗衡的实力，就足以让人安心，这背后是我国航空工业几十年的不懈努力，也是国家实力不断提升的最好证明。