腾势N8L锚定三十万级家用市场，以全维产品力铸就新增长爆点

11月14日，腾势（参数丨图片）N8L在成都上市，新车以尊荣型29.98万、旗舰型32.98万的价格，成为了大型家用旗舰SUV市场的有力竞争者。显而易见的是，腾势N8L就是奔着理想L8、问界M8而来。

但在成都上市发布会现场，腾势汽车总经理李慧并未长篇累牍地去聊腾势N8L的参数有多强、配置有多丰富。贯穿全场的安全演绎，让我们意识到：家用全尺寸SUV市场的风向，真的要变了。

首先，来认识一下腾势N8L

腾势N8L作为腾势第二款大型SUV，虽然以N8为名，但它与曾经的腾势N8其实并无太大关联，反而产品设计逻辑与腾势N9有传承性。

比如腾势N8L有足够大的块头，其长宽高三围分别达到了5200/1999/1820mm，轴距达到了3075mm，与腾势N9非常接近。那么这样的大块头设计，也为腾势N8L这台大六座SUV打下了“全家共享”的基础。

当然，腾势N8L除了体量接近于腾势N9外，它的设计也源自于腾势的新一代语言。整车风格方正且威严，如果不是封闭式前脸造型和腾势极具特色的分体大灯，腾势N8L完全会给人一种传统豪华SUV的设计质感。

而在细节设计上，隐藏式水切、双色车身、隐藏式电动门把手等元素，也为腾势N8L在大气中注入了精致感。这样的精致感，对于豪华SUV来说也是必备选项。

拉开车门之后，腾势N8L也贯彻了腾势品牌的豪华风格，不过相较于D9、N9而言，N8L并不是彻底的商务风。米色、棕色、灰色三种内饰配色方案，为车辆提供了尽可能温馨的风格，这样的风格也夯实了它的家用旗舰调性。

当然，在家用消费者关注的实用性方面，N8L也全面拿捏。接近3.1米的轴距，为2+2+2的六座布局带来了相当可观的空间基础。即便是第三排，也能轻松坐下成年人，而且还有座椅加热、前后/靠背电动调节功能。

至于在前两排，N8L更是带来了副驾零重力座椅、二排独立座椅设计，并且配齐了通风加热按摩三大豪华功能。豪华的座椅设计，再加上冰箱、彩电的满配，可以说N8L已经把家用舒适技能点满。但在实用与舒适之外，腾势在专注一件事——安全。

腾势，想要替代沃尔沃？

如果说传统豪华品牌的安全标杆是沃尔沃，那么新能源豪华汽车品牌的安全标杆，腾势将会坐得非常安稳。N8L这款车，也和那些北欧豪华SUV一样主打“全维度安全”，而在比亚迪技术体系的加持下，腾势的优势可能还会更多。

先从最基础的车身结构说起，大型SUV体量大、自重大，先天就具有更高的安全优势。而腾势还为N8L的白车身进行强化，打造出了“金刚铁骨”。这款车的笼式车身结构采用大量的高强度钢与热成型钢，其关键部位的热成型钢材强度可达2000MPa。此外，插混CTB结构也让电池与车身融合，实现了整车扭转刚度的补强。

在此前的25吨货车侧翻压顶测试中，N8L的主驾一侧和副驾一侧均承受住了货车巨大的压力，车顶、A柱等关键部位均无变形。金刚铁骨打造的车身，再加上全系标配9气囊和电机预紧安全带，为N8L带来了成为“安全顶流”的基础。

在此基础上，N8L的细节安全也在不断优化。在今年东京车展期间，比亚迪李云飞也表示比亚迪全系全品牌将会坚守磷酸铁锂电池技术路线。相较于三元锂技术来说，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池虽然没有堆砌能量密度和续航里程，但真正守住了新能源安全底线。而磷酸铁锂电池即便是发生热失控，它的燃烧速度也会比三元锂电池更慢，为车内乘员预留了足够的逃生时间。

除了坚守更安全的磷酸铁锂电池路线外，N8L更致力于将安全隐患扼制在摇篮当中。其标配的天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），不仅通过端到端大模型和激光雷达等硬件实现了全场景辅助驾驶功能，更让AEB主动刹停速度上升到了147km/h。

超高的AEB刹停速度，似乎也预示着N8L有着更高的操控极限……事实也的确如此，与N9、Z9同款的易三方三电机控制技术，为N8L带来了“驾控超能力”。

128km/h高速紧急避让不甩尾、210km/h鱼钩测试不侧翻、180km/h高速爆胎不失稳、154km/h暴风侧吹不跑偏，再加上雨雪路面防滑系统，N8L可以说带来了真正让人安心的出行体验。而这一切，都要归功于比亚迪在新能源汽车技术领域里的领先表现。

腾势N8L要稳，更要全能

在成为新能源汽车“安全之王”后，N8L在三十万级家用SUV市场的地位也得到了巩固。毕竟，三十万级的价格，就能买到百万级的品质与安全，这是让家用消费者最难以拒绝的产品尖点，也是腾势走向主流家用市场的新爆点。

当然，对于现在的年轻家庭来说，安全不是唯一。一台真正优秀的旗舰家庭SUV，更要成为全场景的全能手。而N8L，更以强大的动力系统、底盘系统，写出了高分答卷。

2.0T+三电机插混，让N8L成为了一台“高性能SUV”。152kW的发动机功率、560kW的三电机混合功率，能让N8L在3.9秒内完成零百加速。而且混联式插混结构，还能有效规避电池馈电状态下的动力损耗问题，让N8L在长途行驶时能够保持如一性能，为全家自驾游场景打下了坚实基础。

来到经济性方面，N8L全系的CLTC纯电续航里程为230km、综合续航里程为1300km，并且在馈电状态下百公里油耗低至6.1L。城区用纯电，开车成本比坐地铁还低；长途自驾用混动，跑得远、费用低，主打一个全场景全能。

除了动力系统的实力足够强外，N8L也有着“旗舰底盘”。前双叉臂+后五连杆悬架结构，天生就有着良好的支撑性。那么在这一基础上，N8L还加入了云辇-A智能空气车身控制系统（双腔空悬）和智能路面预瞄2.0技术。这两大技术打配合，可以实时识别前方路况并主动调节底盘高低、悬架避震器阻尼刚度，从而带来舒适、平顺的驾驶体验。

在感受豪华驾乘品质的同时，N8L的主动后轮转向系统，还能实现±10°的后轮转向功能。在低速状态下，后轮转向角度与前轮相反，以4.58米的转向半径带来媲美宝马MINI的灵活性；此外，N8L的后轮转向系统还支持蟹行模式，后轮与前轮转向角度相同，在提升稳定性的同时也可以让车辆更快完成变道，让大型SUV的操控真正顺手、好开。

结语

从产品角度来看，腾势N8L从设计到舒适性、从安全性到机械素质，几乎完全满足了家用消费者对豪华车的所有想象。而在价格角度，三十万级的定价，再加上腾势汽车对购置税差额的兜底以及拳拳到肉权益和福利，也为腾势N8L的持续火爆带来了利好局面。在腾势N8L到来之后，我们也看到拥有15年新能源豪华车开发经验的腾势汽车，已经站在了消费者的角度去思考产品，这样的经营思维，也会让腾势汽车持续热销，成为比亚迪体系内的一张豪华名片。