吉利银河卖爆了，设计成最大功臣，中国车终于有了自己的审美

2025年11月，吉利银河的销量达到一百万台，这个数字听起来让人惊讶，更让人意外的是它只用了29个月，他们不是依靠降价或者补贴，而是靠一套别人没弄明白的设计思路，背后负责的人是陈政和淦家阅，一个管设计部分，一个管整体安排，他们没有比较参数，也没有比拼配置，而是把“好看”这个特点变成了能够赚钱的东西。

很多人觉得设计只是给东西换个颜色、贴个皮，但在银河这儿，设计从一开始就参与产品的定义过程，比如E8用的叫“涟漪美学”，E5用的是“润玉流光”，星耀6的名字是“银河星瀑”，这些听上去有点玄乎的词，其实是一整套视觉语言，帮助用户一眼认出这是银河的车，陈政说过，设计不是放在最后才考虑的事，它应该是最开始的那一步，别的品牌还在研究电池容量有多大、电机性能有多强的时候，银河已经在琢磨用户看到车的第一眼会不会产生心动感觉。

他们学习苹果的做法，不是模仿产品的外观，而是理解乔布斯说的设计在于产品怎么用，设计师不只画图，还一起参与产品前期的规划，比如星舰7 EM-i的座椅设计，考虑的是长时间乘坐会不会累，不是只为了拍照好看，M9车型的三进式空间布局，也是为了让人感觉像在家里一样自在，不是为了展示技术多厉害，这样的思路让设计变成功能和文化融合的一部分。

2023年，吉利发布了《中国汽车设计话语体系白皮书》，这件事比较少见，因为过去很少有车企提出“中国车可以建立自己的设计标准”，很多新兴品牌还在模仿国外风格，比如大溜背、贯穿灯带和悬浮车顶，造型看起来差不多，用户接触多了容易觉得单调，而吉利银河选择走另一条路，他们希望构建一套“由中国设计”的体系，涵盖视觉统一性、用户体验感知以及设计价值的量化评估，从2024年开始推行“三步走”计划，到2025年还要举办国际设计论坛，主动与全球行业展开对话，不再只是等待外界的评价。

现在的消费者想法变了，以前人们觉得德系车才显得高级，现在反而更偏爱中式设计，银河车里的水墨留白、榫卯结构、玉质肌理这些元素，不是生硬加入的传统符号，是把我们祖辈的审美用现代方式重新表达出来，再厉害的技术用户也看不见摸不着，但设计是给人的第一印象，大家愿意为看得懂、有感觉的车多付一些钱，这种消费不是一时冲动，而是出于内心的认同。

有人问为什么选择吉利这个品牌，答案其实很简单，他们把设计看作核心战略，而不是次要环节，其他品牌往往把设计师放在最后阶段，只让他们做修改调整，而吉利的设计团队从项目启动就参与进来，这样造出来的车不是简单拼凑功能，而是带有情感和故事的整体产品，用户购买的是使用感受，不是一堆数据参数。

2025年11月，银河销量突破百万的消息传出后，人们都在谈论价格竞争、供应链和销售渠道，但很少有人发现，真正推动银河前进的其实是它那套把设计当作战略的方法，这种做法不依赖营销噱头，也不靠炒作，而是实实在在地将审美转化为商业成果，这件事表明中国汽车行业正在走出自己的道路，不再跟随他人脚步，而是开始制定自己的规则。

看过很多车，听过不少品牌讲故事，银河却不一样，它不提颠覆行业，也不喊重新定义，只是默默把设计做成了实际生意，你可能觉得设计不重要，但当你站在展厅里，第一眼吸引你的往往是那辆最顺眼的车，这就是设计的力量，看不见却能摸得着。