马斯克喊冤，国产：商战向来如此。特斯拉FSD还是不能落地

马斯克喊冤，国产：商战向来如此。特斯拉FSD还是不能落地

说实话 这两天刷手机 刷到特斯拉FSD这个事儿 我是真有点莫名其妙...

马斯克又喊冤了 说中国市场太难，FSD（全自动驾驶）进不来，政策卡着，国产友商“玩得太溜”，气得推特（X）上发牢骚 但你要说冤吧 也冤，可你要非说这是针对特斯拉 其实......商战就是这么回事儿

大家有没有发现，这几年新势力、国产品牌都在卷智能驾驶，卷到已经有点离谱了。

但你要说FSD落地到底难在哪？政策到底卡谁？国产到底怕不怕？我觉得啊 不能光看表面。

今天就跟大家掰扯掰扯，讲点我刷资料+身边案例+个人碎碎念，咱们聊聊这事。

01. FSD到底卡在哪？

先说说我查到的——FSD进中国，最大的问题其实不是技术本身。特斯拉这套东西，国外用得挺顺，但到了中国，数据安全这道槛，怎么都迈不过去。

你别看国产L2+、L3天天宣传得飞起，真到自动驾驶核心——高精地图、数据出境、道路测试，这些都被一层层政策盯得死死的。

你要问我，马斯克喊冤有没有道理？我觉得也有，但问题不是光卡你特斯拉，任何国外品牌都得一视同仁，政策面前，没得选。

我之前认识一家在做自动驾驶的创业公司，老板天天吐槽，光是报备数据、申请测试牌照，流程能拖个半年，最后还不一定批下来。国产都这样，特斯拉能例外？？

这事儿吧......说简单也简单，说复杂也复杂。核心就一句话——数据不让随便出境，地图必须国产控，算法要“可控可查”。

你说FSD来中国，能不被卡脖子？

02. 国产怕特斯拉吗？

好多人问，国产怕不怕FSD？说实话，这两年国内主机厂都快卷疯了。华为、蔚来、小鹏、理想 争着卷智驾，广告吹上天，用户一试……其实离真正的FSD还差一大截。

但你要说怕不怕，肯定还是有点顾虑。

毕竟特斯拉是全球第一个真正量产高阶自动驾驶的车企，这个光环是真的，国产短时间内很难复制。

但话说回来，国产也不是吃素的。政策护航、数据本地化、生态配套，咱们这些“土著”有自己的地利，反应速度比你快，适配中国路况更灵。

有朋友问我，国产品牌是不是故意“举报”特斯拉？我觉得这事儿很难说清，肯定有竞争，但真要说谁举报谁，没证据，咱不能瞎下结论。商战嘛，本来就没有绝对的公平。

说到底，国产怕FSD？怕，怕它卷起新一波技术战；但更怕政策松口，让外资野蛮生长。所以，平衡点在哪儿，谁也说不准。

03. 政策到底卡了谁？

这事儿其实最有意思的就是政策。

我特意去翻了下最近的几个政策文件，什么《自动驾驶汽车道路测试与示范应用管理规范》，还有数据安全“十不准”，说白了，就是怕出事，怕责任扛不住，怕数据乱窜。

但你别觉得政策只卡特斯拉，国产这些年也被卡得不轻。北京智能网联示范区，搞了三年，多家国产品牌还在排队等测试资质，上海那边也一样，谁都得按规矩来。

你要说公平不公平？我个人觉得，政策这东西，肯定有偏向本土产业的成分，但真要彻底放开，你敢保证出点事舆论能扛住？毕竟咱这边用户太多，出点事就上热搜，厂商都怕。

说白了，政策既是保护伞，也是天花板。你要想玩，就得照规矩来，谁也别例外。

04. FSD到底能不能落地？

回头再说FSD能不能进来，说实话，我觉得短期内悬。就算技术过关，政策、舆论、配套、用户习惯，每一关都能让你折腾半年一年。

最关键的，数据要本地化，算法要能被“审查”，高精地图还得跟本地厂商合作。你说马斯克愿意吗？他肯定不乐意啊！

但你要说彻底没戏，也不至于。毕竟中国市场太大了，特斯拉肯定还会想办法——要不就是跟国内巨头合作，要不就是“阉割”一版FSD专供中国，但那还是不是FSD？说难听点，就是变相本地化。

我估计，未来几年FSD落地中国，肯定是“打补丁”模式，啥都得按政策来，体验感能不能跟美国一样？不敢保证。

说到底，这不是技术问题，是博弈问题。国产会继续内卷，特斯拉会继续发牢骚，用户只能慢慢等，看谁能先破局。

你们那边怎么看？有没有觉得国产这些年进步快？还是觉得FSD才是王道？我个人觉得，中国的路况和市场太复杂，想一步到位？难。