马斯克喊冤,国产:商战向来如此。特斯拉FSD还是不能落地
说实话 这两天刷手机 刷到特斯拉FSD这个事儿 我是真有点莫名其妙...
马斯克又喊冤了 说中国市场太难,FSD(全自动驾驶)进不来,政策卡着,国产友商“玩得太溜”,气得推特(X)上发牢骚 但你要说冤吧 也冤,可你要非说这是针对特斯拉 其实......商战就是这么回事儿
大家有没有发现,这几年新势力、国产品牌都在卷智能驾驶,卷到已经有点离谱了。
但你要说FSD落地到底难在哪?政策到底卡谁?国产到底怕不怕?我觉得啊 不能光看表面。
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今天就跟大家掰扯掰扯,讲点我刷资料+身边案例+个人碎碎念,咱们聊聊这事。
01. FSD到底卡在哪?
先说说我查到的——FSD进中国,最大的问题其实不是技术本身。特斯拉这套东西,国外用得挺顺,但到了中国,数据安全这道槛,怎么都迈不过去。
你别看国产L2+、L3天天宣传得飞起,真到自动驾驶核心——高精地图、数据出境、道路测试,这些都被一层层政策盯得死死的。
你要问我,马斯克喊冤有没有道理?我觉得也有,但问题不是光卡你特斯拉,任何国外品牌都得一视同仁,政策面前,没得选。
我之前认识一家在做自动驾驶的创业公司,老板天天吐槽,光是报备数据、申请测试牌照,流程能拖个半年,最后还不一定批下来。国产都这样,特斯拉能例外??
这事儿吧......说简单也简单,说复杂也复杂。核心就一句话——数据不让随便出境,地图必须国产控,算法要“可控可查”。
你说FSD来中国,能不被卡脖子?
02. 国产怕特斯拉吗?
好多人问,国产怕不怕FSD?说实话,这两年国内主机厂都快卷疯了。华为、蔚来、小鹏、理想 争着卷智驾,广告吹上天,用户一试……其实离真正的FSD还差一大截。
但你要说怕不怕,肯定还是有点顾虑。
毕竟特斯拉是全球第一个真正量产高阶自动驾驶的车企,这个光环是真的,国产短时间内很难复制。
但话说回来,国产也不是吃素的。政策护航、数据本地化、生态配套,咱们这些“土著”有自己的地利,反应速度比你快,适配中国路况更灵。
有朋友问我,国产品牌是不是故意“举报”特斯拉?我觉得这事儿很难说清,肯定有竞争,但真要说谁举报谁,没证据,咱不能瞎下结论。商战嘛,本来就没有绝对的公平。
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说到底,国产怕FSD?怕,怕它卷起新一波技术战;但更怕政策松口,让外资野蛮生长。所以,平衡点在哪儿,谁也说不准。
03. 政策到底卡了谁?
这事儿其实最有意思的就是政策。
我特意去翻了下最近的几个政策文件,什么《自动驾驶汽车道路测试与示范应用管理规范》,还有数据安全“十不准”,说白了,就是怕出事,怕责任扛不住,怕数据乱窜。
但你别觉得政策只卡特斯拉,国产这些年也被卡得不轻。北京智能网联示范区,搞了三年,多家国产品牌还在排队等测试资质,上海那边也一样,谁都得按规矩来。
你要说公平不公平?我个人觉得,政策这东西,肯定有偏向本土产业的成分,但真要彻底放开,你敢保证出点事舆论能扛住?毕竟咱这边用户太多,出点事就上热搜,厂商都怕。
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说白了,政策既是保护伞,也是天花板。你要想玩,就得照规矩来,谁也别例外。
04. FSD到底能不能落地?
回头再说FSD能不能进来,说实话,我觉得短期内悬。就算技术过关,政策、舆论、配套、用户习惯,每一关都能让你折腾半年一年。
最关键的,数据要本地化,算法要能被“审查”,高精地图还得跟本地厂商合作。你说马斯克愿意吗?他肯定不乐意啊!
但你要说彻底没戏,也不至于。毕竟中国市场太大了,特斯拉肯定还会想办法——要不就是跟国内巨头合作,要不就是“阉割”一版FSD专供中国,但那还是不是FSD?说难听点,就是变相本地化。
我估计,未来几年FSD落地中国,肯定是“打补丁”模式,啥都得按政策来,体验感能不能跟美国一样?不敢保证。
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说到底,这不是技术问题,是博弈问题。国产会继续内卷,特斯拉会继续发牢骚,用户只能慢慢等,看谁能先破局。
你们那边怎么看?有没有觉得国产这些年进步快?还是觉得FSD才是王道?我个人觉得,中国的路况和市场太复杂,想一步到位?难。
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