076四川舰海试！45米超宽甲板不输航母，搭载30架攻击21不是梦

我国 076 型两栖攻击舰首舰四川舰正式开启海试征程，该舰自上海沪东中华造船厂码头解缆，驶向相关海域开展首次航行试验。此次海试聚焦动力、电力等核心系统的可靠性与稳定性，为后续专项试验筑牢根基。

四川舰作为全球首款配备电磁弹射系统的两栖攻击舰，其首次海试意义重大。这不仅标志着我国两栖作战装备发展步入新阶段，更彰显中国海军正加速向具备全球部署能力的远洋海军转型。

在甲板设计上，四川舰相较于 075 型实现了革命性突破。它采用全通飞行甲板设计，舰宽达 45 米，较 075 型的 30 米显著增加。双舰岛布局是其一大亮点，前舰岛负责航海指挥，后舰岛专注航空调度。这种分离式设计有效降低电磁干扰，使航行控制与舰载机调度可并行，大幅提升高强度作战下的指挥效率。

甲板前部右舷的电磁弹射轨道长度超 100 米，让四川舰成为全球首艘具备弹射能力的两栖攻击舰，改变了传统两栖攻击舰作战模式。甲板上的三角形标识并非装饰，而是兼具定位与系留功能的关键标记。其顶点指向与舰载机停放方向一致，内部标注编号对应不同机型停放区域，周边预留系留点接口，保障海上作业安全。

载机能力方面，075 型主要搭载直升机，标准载机量约 30 架，且无法搭载固定翼飞机。四川舰凭借电磁弹射系统与阻拦降落索，载机类型全面拓展。它不仅能搭载多种直升机，还可部署大型固定翼无人机，甚至具备兼容大型有人固定翼机型的潜力。若全载攻击 - 21 隐身无人机，舰载机联队可达 30 架左右；直升机与无人机混编时，载机量最高达 37 架，远超 075 型。

停机能力上，075 型甲板宽度有限，停机区仅能斜向停放 10 - 15 架直升机，空间利用率低。四川舰 45 米宽的甲板优化分区，仅甲板停机区就能停放 20 架以上舰载机，配合机库扩容，整体载机容量大幅提升。电磁弹射系统突破了停机与起降冲突，使甲板停机规划更灵活。

转运效率上，075 型的舷内升降机影响舰载直升机调运。四川舰优化升降机布局，将两台升降机置于船体外飘位置，避免与甲板作业冲突。升降机尺寸大，可同时转运多架直升机或大型固定翼舰载无人机，配合双舰岛调度优势，实现航行动力指挥与舰载机转运并行。

从海试流程看，四川舰首次海试只是开端。后续还需开展电磁弹射系统专项测试、舰载机适配试验、武器系统实弹测试等多科目。考虑到其集成大量新技术，测试科目复杂，参考 075 型首舰海试周期，四川舰后续还需 12 - 18 个月完成系列试验。按目前进度，有望在 2026 年下半年至 2027 年初正式加入海军序列。