浙江
汽车新国标征稿一出，小米汽车遭当头打脸。
为什么这么说？
新国标有两大亮点，一个是对车门把手，要求必须保留机械车门外把手，同时若发生碰撞后，非碰撞侧车门可以通过外把手开启。
这个没的说，就是对当今流行的隐藏式车门把手的强力痛击，虽没有一刀切全盘否定，但机械式车门把手的硬性要求，相当于所有车企都得在6个月内完成车门把手的调改。
另一个就是基本就是针对新能源车来的，要求乘用车百公里加速不得小于5秒，也就是必须5秒以上才能加速到100公里。
这个规定就是为了解决新能源车加速过快导致的失控风险，这两年来屡屡爆发的事故，很多都是因为加速过快，驾驶人未控制好速度造成的事故。
这个新规一出，大家第一反应就是小米汽车一再宣称的百公里加速有多快没用了，而且可能还得反向加限制。
之前雷军处处宣扬小米SU 7 ultra不到2秒的加速有多逆天，53万的售价，百万级跑车的性能体验有多超值。为的就是给外界打造这样的认知，令一帮对超跑满心向往的年轻人，和无力负担法拉利、兰博基尼的中产，小米汽车给你满足。
可雷军忽略了小米汽车车主多是车龄不大的年轻人，如此快的加速一般人难以驾驭，稍不留神就会出事故。
小米此前更是通过升级将车辆马力上锁，只有通过赛道模式解锁条件后才能开启，不过很快便因车主的不满和抗议取消了。
这一次，小米引以为傲的弹射起步和加速性能，可能都将因新规的要求被束之高阁。可以说这是雷军将车辆性能作为吸引用户买单策略的失败，新规再次明确，任何时候驾乘人员的安全都应该摆在第一位。
尽管小米汽车依然大卖，雷军该及时改变营销策略，扭转用户对小米汽车的误解。不然之后再发生类似安徽铜陵和四川成都的重大人员死伤事故，免不了都会对小米汽车品牌力构成巨大消耗。
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