在本月的工信部新车公告里面,不出意外的话还是出了意外,摩托车市场新车明显大幅度减少,而且多款新车与米兰展亮相车型重叠。所以给予新闻内容有效性原则,我们今天就抛开摩托车,来看看电鸡。
在越发进步的电机与电池技术加成之下,国内的电动摩托车是越来越有看头,以前800w电机已经可以吹上天,短短两年时间,如今1200w已成主流,2000w为标配,3000w才算是有看头。
我们事不宜迟,马上看看11月401期新车公告里面都有什么新电鸡!
小牛XN3000DT-18B
小牛NS系列车型高功率版本上线,新车在小牛NS city版本(1200w)的基础上,换装了3000w电机,其余配置暂未可知。
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基于小牛NS车系上的多种辅助科技,如坡道自适应调节,翻转车把倒车,双向灵犀转把等等,而新款的3000w电机功率版本将有更好的动力,所以小牛的NS车系依然在不断增值的路上,未来可期。
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价格方面,小牛的地区销售加价500元政策属实有点让人摸不着头脑。而在售款的小牛NS City售价为4099+500元地区费,那更高功率的版本大家猜一下应该卖多少钱合适?
金箭牌JJ3000DT-81B
坊间经常调侃的“鸡鸡”牌,终于出了一款大功率车型。通过本次工信部参数可见,金箭牌的这款JJ3000DT-81B使用了平踏的设计,机甲风的造型,前脸设计辨识度还是挺好的,但车尾部位略有抄袭嫌疑。动力单元面配置了一台3.0kW的轮毂电机。最大的看点在于前轮碟刹盘,几乎与轮毂等大的设计,着实亮眼,环顾近期公布的新车,貌似硕大的前制动盘设计已经成为了配套的主流。
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壹酷牌YK2000DT-4
乍眼看去,我还以为是九号出新款了,车头部分与九号电摩的设计有着几分相似。细看产地,还是台州产品,对此小编深有感叹。
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中国的油动摩托车与电动摩托车是一部前赴后继的历史。当年我们经常谈论台州摩托车造型抄袭太严重,然而随着摩托车市场发展,台州的摩企已经走出了一批批自主创新的品牌,如今来到电摩领域,估计还是得走一段旧路。
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雅迪YD2000DT-13A
我们常说,好的设计总是互相参考,或者说是借鉴,不好听的是抄袭。基于国内对外形专利偏差百分比的细微要求,基本不存在侵权行为。哪怕是御三家电动企业,也是你学我,我学你的情况。
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雅迪YD2000DT-13A车型的外形设计,甚至连配色方面都与极核在售的AE系列神似,然而正如上文解释,这并不是大问题哈。关键是雅迪同为顶流品牌,且配备了2kW高功率电机,最高时速能跑到70公里/小时以上,只要质量过硬,最后还是得看售价!
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锡特牌XT6000DT-76
大家没看错哈,这是一台使用6kW功率电机的新车,外形酷似油动摩托车,不过也仅局限于车头部分,细看车尾部依然是使用了方形工模设计,本次上线工信部提供两个版本选装,区别在于有无后货架。
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另外通过公告显示,该车并没有配备ABS等安全辅助系统,但功率却达到了6kW。这里小编还是有话要说的,其实国内各行各业都在制定出厂标准,新国标对电自电摩进行了多次调整,但对于高功率车型的安全配套方面依然缺失。未来能不能来个强制要求多少kW功率以上的车型必须标配ABS什么的呢?
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易行时代YSD3500DGY-K
这是一款颠覆我对明明规范认识的车型,通过产品型号YSD3500DGY-K可见,这应该是一款使用3.5kW中置电机驱动车型,通过外形设计不难理解他是一台轻量化的越野玩了车型。
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不过,当我们打开产品页末端惊讶发现,电机配套方为台州全顺电机,标准输出功率为7.5kW!呃~~细细想来,好像又没有什么大问题。我有一个朋友他家有三个孩子,大娃叫一鸣,三娃叫三鸣,但偏偏给二娃改名为狗蛋。静下来再细想,YSD3500DGY-K的确没有毛病。
小 结
随着国内电动领域的兴起与发展,未来还会有越来越多的电自电摩产品充斥市场。在这个良莠不齐、群魔乱舞的时代,整车企业有着超广的发展空间,同时留给消费者的陷阱也足够多。
文末小编总结,御三家电动品牌如极核、九号、小牛的产品值得推荐,而老三家的雅迪、艾玛、台铃依然是短途接娃首选,至于其他新势力品牌,我们且行且看!
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