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抢占先机,全面出击
当北半球进入寒冬,南半球的盛夏阳光成了人们逃离寒冷的理由。
每年此时,中国飞往澳大利亚与新西兰的航线持续走俏——看袋鼠、避寒、追极光,成为中产与留学生的冬季“共识”。
今年,这股南下热潮愈演愈烈。随着新西兰签证政策放宽、出境游全面复苏,澳新地区迅速成为最受瞩目的中长线旅游市场。
澳大利亚旅游局代理局长马洛宾表示,中国不仅是澳大利亚第二大客源国,更是全球游客中消费力最强的群体。
澳新市场火爆的背后,是可量化的强劲复苏:从2024年9月至2025年8月,中国赴澳游客达到98.14万,同比增长16%;过去一年在澳消费117亿澳元,同比增长29%。
新航季刚一开启,南航率先在中澳航线上全面加码,几乎实现“村村通”。
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而同属华南重镇的老对手国泰,也在澳新两国保持着稳定的高频航班。
据专业航空数据平台OAG统计,南航和国泰11月飞澳新地区分别各有7个航点。
两家航司在大湾区的航线布局逐渐形成正面交锋,也让今年冬季的出境市场出现一个核心问题:谁才是真正的“南半球航线之王”?
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如果进一步拆开看,会发现南航这轮进攻尤其猛烈。
广州—珀斯复航,阿德莱德紧随其后;悉尼、布里斯班增班近160个往返航次,澳洲方向运力同比提升30%,已逼近疫情前高位。
这背后,是政策与市场的双重利好。
环球旅讯评论员高思伟指出,澳洲旅客可在广州免签中转,顺路前往日本、韩国乃至欧美,使广州逐渐成为澳洲通往东亚与欧美的重要门户。
长期来看,南航在中澳航线中占据最大份额,基本上已经把澳洲航空(Qantas)挤出了中国内地市场(澳航于2024年7起已暂停所有飞往中国大陆的直飞航班,目前仅保留飞往香港的航班)。
随着两国政策红利落地,南航的“独家通道”将进一步放大,为其在市场竞争中赢得先发优势。
与此同时,需求端也出现结构性变化。过去以中国游客出境为主,如今呈“双向流动”:越来越多澳洲旅客来华探亲、出差,带来更高价值的复合需求。
此外,中澳关系回暖,货运与贸易往来频繁,也是两国客运及货运航班需求增加的重要原因。中国是南澳最大贸易伙伴,仅过去一年出口额达36亿澳元,其中葡萄酒和坚果占近三分之一。
今年夏季以来,民航市场整体需求增长,带动了中国航司的业绩水涨船高,南航在最新季度财报中呈现了稳健增长的态势。
2025年前三季度,公司营收1376.65亿元,同比增长2.23%;净利润23.07亿元,增幅17.4%;第三季度单季净赚38.4亿元,为三大航中最高。这也为其扩张国际航线提供了坚实的底气。
当然,在服务体验方面仍有改进空间。旅客在社交媒体上仍会提到“刀片座椅”、“馒头餐食”等问题,但整体来看,南航已经在运力、网络覆盖和价格优势上抢占了先机。
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不过,在高端服务与国际旅客心智层面,这场竞争南航并非单边碾压,因为另一端的国泰也在全线加码。
国泰的优势在于高端舱位体验、优质餐食和顺畅中转,加上香港国际机场的枢纽地位,使其在高端客源和国际旅客中仍具强竞争力。
11月份,国泰在悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德、珀斯、奥克兰、基督城7个航点均维持高频航班,几乎覆盖澳新主要城市。
值得注意的是,国泰也在经历口碑恢复期。之前的“毛毯事件”在内地引发争议,让部分旅客对品牌印象受挫,而南航恰好趁势在内地市场赢得了一些好感分。
长期以来,香港一直是飞往澳洲、英国和欧洲的主要中转枢纽。旅客习惯、签证便利、衔接时间等非价格因素,使得内地航司即便加密航线,也难以完全取代香港的地位。
综合来看,南航凭借价格优势和内地网络覆盖,吸引了更多希望通过广州中转的澳洲旅客和深度游用户;国泰则依靠高端服务和香港枢纽,稳守国际化旅客市场。两家航司形成了鲜明的差异化格局,各自抢占不同市场空间。
资本市场也在给出各自的判断:卡塔尔航空近日宣布退出与国泰航空长达八年的股权投资关系,卖出所持的国泰股票。
广州旅讯数字科技有限公司总经理李瀚明分析指出,卡塔尔航空此前先后投资国泰与南航。随着两者在中国市场定位趋同,同时持股已非最优策略。
未来,卡塔尔航空可能将重心进一步倾向发展潜力更大的南航。
随着中澳航班密度上升,票价有望回落。无论是留学、探亲还是避寒度假,这场“飞向夏天”的竞赛,正变得更加便捷与实惠。
你更愿意坐谁家的航班去南半球?是南航的“网络快线”,还是国泰的“高端转机”?

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