中国CH-7隐形无人机首飞

根据社交媒体上收集的信息，2025年11月12日，中国大型CH-7无人机首次在飞行中被拍到，证实经过多年在珠海航展上的模型展示和严格控制的图像发布，这款以隐身为主的飞翼机已从跑道试验进入主动飞行测试阶段。据报道，这张底面照片拍摄于 11 月 11 日，清楚地显示了飞机巡航时在纯无尾设计的基础上添加了两个倾斜的垂直尾翼，这突显出中国工程师仍在完善稳定性、控制权限和雷达信号之间的平衡。

CH-7 位于 CASC Rainbow 系列的高端。与 2018 年模型相关的早期数据描述了一个长约 10 米、跨度 22 米的飞翼，由单个涡轮风扇发动机提供动力，能够将飞机在高达 13,000 米的高度上推至约 920 公里每小时，续航时间约为 15 小时，半径为 2,000 公里。根据 2022 年中国航展和后来的中国报道，该设计有所改进，翼展估计约为 26 米，飞行升限增加至约 15 公里，最大起飞重量达到 10 吨级，使 CH-7 比已在国外服役的较小型 CH-4 和 CH-5 出口无人机更接近隐形 HALE 打击和 ISR 平台。

该飞机遵循与美国和欧洲飞翼无人战斗机（例如 X-47B、RQ-180 和 nEUROn）相同的广泛设计语言，具有混合翼身平面形状、可隐藏发动机表面的背侧进气口，以减少地面雷达对发动机表面的干扰，以及可降低红外羽流能见度的扁平排气口。所有可用的图像和模型都没有显示外部挂载点，这强烈暗示了内部武器舱的大小可容纳反辐射导弹和远程精确打击弹药。长期以来与彩虹计划相关的中国航空航天评论表明，CH-7的设计目的是拦截雷达发射，探测和识别指挥所、导弹连和海军舰艇等高价值目标，然后在保持低可观测性的同时攻击或提示其他打击资产。

底漆黄色的机身显示出突出的安装在机头的皮托管、固定的三轮起落架和几个可能覆盖测试仪器和卫星通信设备的背面整流罩。照片中可见的临时倾斜鳍回声美国早期飞翼项目中看到的测试配置，在验证更先进的飞行控制法之前，通常在初始阶段使用额外的垂直表面来简化偏航控制。观察家将密切关注后期的 CH-7 机身是否会恢复到早期 CASC 展示型号中所示的干净无尾配置，这将进一步优化隐身性能。

现在，公开的消息让该项目有了明确的时间表：CH-7 模型于 2018 年首次在珠海亮相，中国航天科技集团建议在 2019 年左右进行首飞，并在 2020 年代中期实现早期生产目标。该项目随后陷入沉寂，并于 2022 年推出了一款精致的模型，该模型具有更锋利的翼尖、改进的控制面和加长的发动机整流罩。 2024 年末，非官方视频和卫星图像显示，一架涂有黄色底漆的全尺寸 CH-7 在远程测试设施进行出租车运行。因此，2025 年 11 月的机载照片表明该项目已进入结构化飞行测试阶段。

在中国人民解放军空军和海军中，CH-7 似乎打算在现有的 BZK-005 监视机群之上运行，并与较小的 GJ-11“利剑”攻击无人战斗机一起运行，后者被发现与 J-20 战斗机以及正在开发的新型协作战斗机一起使用。虽然 GJ-11 针对战术打击进行了优化，但 CH-7 更大的机翼和更长的续航能力表明其可以作为高空隐形传感器射击机，能够在美国和盟军防空网络的边缘徘徊，绘制雷达发射器地图并将目标数据输入解放军杀伤链。

这种能力与中国对“信息化”和日益“智能化”战争的理论重点直接相关，其中传感器和精确武器的多域网络跨军种协同工作。美国最近的国防评估强调，中国无人系统的迅速扩张已成为西太平洋远程打击和反介入战略的核心。像CH-7这样的隐形HALE UCAV几乎是为这一任务集量身定制的，理论上能够支持针对美国航母编队的反舰导弹行动，在菲律宾海提供大范围预警，并持续跟踪受保护空域内的高价值资产，而不会使载人飞机面临更高的风险。

美国已经展示了 X-47B 等先进的 UCAV 设计，但尚未大规模部署大型隐形 HALE 攻击无人机，而是依赖仍在开发的下一代协作战斗机。欧洲的努力仍处于示范阶段。中国决定推动CH-7进行全面飞行测试，表明中国决心投入使用此类系统并可能出口简化版本，继续其在中东、非洲和亚洲销售CH系列无人机的模式。

如果投入使用，CH-7可以与针对台湾、日本和更广泛的印太战区的远程导弹旅、海军编队和陆基打击部队整合。未来几个月需要关注的指标包括未来原型机上的序列标记、用于 ISR 资产的沿海或高原基地的部署，以及该飞机在与 GJ-11、J-20 战斗机或未来第六代项目的联合演习中的任何出现。在中国导弹库存已经对前沿部署的美军造成压力的环境下，像CH-7这样具有生存能力的长航时攻击和侦察无人机可能会重塑该地区任何重大空袭的开局格局。