月销量翻奔驰S级三倍，尊界S800已成行政轿车新王？

谁是最棒豪华轿车？恐怕永远也找不到标准的答案。但如果缩小范围，谁是最棒的豪华行政轿车，这个答案就相对清晰了——奔驰S级（参数丨图片）。

无论历史底蕴，还是产品技术，奔驰S级一直是这个级别的标杆。尤其是奔驰将迈巴赫纳入旗下后，S级的品牌调性便更上一层楼。当然也不乏挑战者，7系和A8最多只能算平分秋色，而雷克萨斯LS、捷豹XJ已然停产。

不过最近有一款中国豪华行政轿车来势汹汹，10月单周交付量超过550台，这差不多是奔驰S级一个月的销量。它就是鸿蒙智行的旗舰产品——尊界S800。

对于它，我更多的是好奇。亮相前气氛就烘托得很神秘，只进行了小范围品鉴且不准对外透露。上市后话题依然不断，有捧有踩风评两极分化。于是我便更好奇尊界S800真实面目，最近终于有机会和这台车相处两天。

拿到车前我还在嫌弃它的样貌，车头太短显得“膀大腰圆”，过于臃肿。但看到真车后，发现是我的刻板印象在捣鬼，尊界S800并不是吉赛尔·邦辰的类型，没有那些性感的线条；而更像“巨石强森”的风格，魁梧健壮。车长超过5.4米，宽度有足足2米，再加上宽厚的车头、车身，就像一座移动的城堡。

找AI做了一张图，差不多是这个意思吧

眼下的豪华行政轿车很少有类似的风格了，S级愈发秀气、A8中规中矩，而7系在抽象的路上越走越远。若要类比，尊界S800更接近W140那代S级的气场。

细节也很考究，尊界S800用了很多星空的设计元素，其实就是通过很多灯珠去模拟夜空的感觉。说起来简单，但想要做的高级并不容易，灯珠的亮度，以及背景漆面对光线的反射，既不能太显眼也不能太暗淡，灯光和自然光线融合需要仔细的斟酌。类似钻石的切割工艺，这是非常重要的加工步骤，它决定了钻石的光泽。

双色车漆做的很棒，无论质感还是工艺都很难挑出瑕疵。拼色车漆并不好做，街上偶尔也能见到自己改的双色车漆，大多很糟糕，一方面是颜色不正，另外就是漆面的质感不达标。尊界S800从图片上看，双拼色也不怎么高级甚至觉得有些土气。但真车停在面前却变得极其协调，像一幅精美的油画，色彩艳丽、细节丰富。这显然得益于漆面的质感。所以结论很明显，尊界应该换一个官方摄影团队。

内饰也是同样的感觉，拿车前我也非常不喜欢，显得油腻。但拉开车门后，看到细腻的皮革、精致的木纹、闪亮的水晶，这完全就是豪华行政轿车该有的样子，迈巴赫S680也就如此吧。尤其是脚下那张又厚又软的羊毛脚垫，更是过分的精致。倘若是自己的车一定会命令所有人脱了鞋才能上车，没准设计师的本意就是如此，光脚踩上去的感觉真棒。

如果你是S级、7系或A8的车主，一定会喜欢尊界S800的座椅。我一直好奇为何欧系豪华轿车总喜欢把座椅调的那么硬，即便到S级也是如此。

而尊界S800则属于极其柔软的类型，就像深陷在流沙之中。当然也不用担心腰背缺乏支撑，后排座椅侧翼在转弯时甚至还能提供额外的支撑，就像奔驰SL那样。

在这一代A8刚上市时，我还为它脚底按摩功能啧啧称奇。而尊界S800的后排已经进化到全身按摩了，从小腿到肩膀的都照顾的十分周全。并且后排的零重力座椅竟然能在行驶中使用，很多品牌出于安全考虑取消了这项功能。尊界S800官方说是有相关的安全技术，比如快速回正之类的。

我非常仔细的回想了曾经开过的车，似乎没有比尊界S800更完美的后排了，它真的能把身上每个细胞都伺候得妥妥贴贴。

汽车与饰品不同，奢华绝不是靠名贵材料堆砌出来的，技术始终是豪华车的核心。从前，品牌秀的是引擎、底盘科技。比如劳斯莱斯一直坚持6.75升的V12引擎，因为它强大且稀有。再比如奔驰ABC主动悬架技术，早在1999年就出现在W220那一代S级上。

而到了2025年，AI技术成为了新的工业革命，科技的核心显然是智能。尊界S800作为鸿蒙智行的旗舰，自然在智能层面做足了文章。类似激光投影，电动车门、隐私声盾、手势开关车门，虽然在鸿蒙智行“9系列”上都见过，但尊界S800的体验更极致。

在问界M9上手势开门不怎么好用，至少我折腾了5分钟都没成功，尊界S800则灵敏许多。由于后排空间足够大，尊界S800的激光投影也更接近私人影院的感觉。

辅助驾驶的硬件、软件都是鸿蒙智行的最顶级的水平。说实在的这些天和尊界S800相处下来，我已经不习惯手动驾驶了，绝大多数路段都不需要人为介入。即便在人车混杂的路段，它也不会荒腔走板。唯一欠缺的是我还必须坐在驾驶席上，倘若L3自动驾驶法规落地，我会毫不犹豫坐在后排。

对了，你完全不用在意停车的问题，虽然它是个庞然大物，但几乎任何形式车位它都能自己搞定。即便从效率上来说它不如我，但我何苦花费那个心思呢。

曾经在写体验时，多少都会分享一些关于驾驶的东西。但尊界S800似乎不需要了，自己驾驶显然有些多余，而且也不奢望在这台车上找到什么驾驶乐趣。

写到这里不禁感叹，这些年汽车市场变化之快。2011年还在汽车杂志社时，做的第一专题就是豪华行政轿车。主角是W221那代的S级，它是最早搭载带车道保持自适应巡航功能的奔驰，而且速度范围是0-200km/h。在当时绝对是行业领先，只有在科幻片里才能看到的功能被奔驰实现了，真有点外星科技的意思。

倘若我穿越回去，告诉15年前的自己：15年后中国汽车工业将超过德国，并且在智能领域会把奔驰远远甩在身后。当时的我一定会觉得，眼前这个大叔一定是个患有狂想症的疯子。

还车之后，我思考良久。或许豪华行政轿车的价值坐标系已经发生平移。曾经，价值的顶点是机械的稀有与精密；而今，价值的基石已变为智能的普惠与体贴。这，才是S级、7系、A8真正需要面对的挑战。