新车上路 快线提速 智慧护航 公交升级暖民心

甲醇公交车。

智能交通数据中心。

□文/摄 本报记者 邢汉夫

“坐上新车，暖气足、坐着稳，冬季公交出行真的很舒心。”近日，哈尔滨116路公交车全部更换为甲醇插电式增程新车，市民刘女士向记者道出了冬日乘车的新感受。今年，哈尔滨公交领域集中推出多重升级举措，300台甲醇插电式增程新车投用、多条“高峰快线”压缩通勤时间、通学公交与线路优化破解“最后一公里”难题，让市民冬季出行暖意十足、便捷度倍增。

车辆换新升级 冬季出行更安心

近日，记者登上116路新车体验，棚顶隐藏式导流板有效减少风噪，一体式前风挡让驾驶视野更开阔，车内低入口设计方便老人上下，轮椅提示按键按下后，驾驶员仪表台立即亮起提示灯。“这是甲醇插电式增程公交车首次进驻哈尔滨，专门针对咱这儿的严寒天气设计。”哈尔滨交通集团公交公司相关负责人向记者介绍，今年更新的300台新车已全部上路，覆盖12路、116路、343路等多条线路，新车在-35℃环境下仍能正常启动，发动机热效率达45%，比传统柴油车油耗低30%，燃烧后仅产生水和二氧化碳，既环保又省心。

安全配置也同步升级。记者注意到，车内共配备9路监控摄像头，其中2路专门拍摄制动和油门踏板，车身四周新增4个声光报警器，结合原有360°盲区辅助系统，“过路口、靠站台时，能更清楚看到周边情况，乘客坐着也放心。”驾驶员王师傅的话语里满是认可。

记者走访中了解到，哈市成为全国创建国家公交都市首批示范城市后，加速推进公交车辆新增、更新。在车辆选用上，更加注重节能减排和舒适环保，由纯电动车型逐步替换原有燃气燃油车辆。目前，主城六区6249台公交车中，新能源占比已达97.9%。

高峰快线提速 通学公交保安全

“以前早高峰从家到单位得50多分钟，现在坐‘高峰快线’，30多分钟就到了！”近日，8路公交车乘客汪先生向记者展示手机里的乘车记录，言语间难掩喜悦。今年，哈市在5路、8路等5条线路试点“高峰快线”，通过大数据筛选，取消高峰时段客流少、易拥堵的站台，大幅提升通勤效率。

“以8路公交为例，其单程16.2公里，此前高峰时段需90分钟，‘高峰快线’开通后，上行取消13个站、下行取消11个站，单程时间缩短至60分钟。”哈市交通局相关负责人告诉记者，目前快线日均客流量比普通时段提升15%，下一步还会根据客流数据动态调整站点。

学生出行安全也有了保障。今年以来，哈市已开通3条通学公交专线，经过一学期运营，校园周边高峰交通通行效率最高提升27.4%。“群力第二小学、博雅学校的通学公交已准备就绪，近期就能开通。”哈市交管委办公室负责人告诉记者，此前教育部门对20所学校开展调查，6865份问卷显示，通学公交平均乘坐意愿达51.35%，其中5所学校超80%，最高达90%，后续会根据家长需求逐步扩大线路覆盖范围。

线路优化延伸 智慧出行减少等待

“以前出门得走1公里找公交，现在58路延伸到小区门口，出门就能坐！”家住化工路昆仑时代小区的李阿姨，向记者讲述线路优化带来的便利。今年以来，哈市围绕新建小区、新街路出行需求，完成7条公交线路调整，解决近5万名市民出行难题。

记者梳理发现，53路、269路延伸至金香路、汇智路，填补了新街路公交空白。“线路调整前会开展实地调研，还会广泛征求居民意见，确保改到大家心坎上。”哈市交通运输局工作人员说。

智慧服务更让市民出行少了在寒风中等待的烦恼。在哈尔滨智能交通数据中心，记者看到巨型屏幕上实时显示着公交出行数据分析结果。“平台接入全市所有运输车辆运营信息，实时监测运行状况，解决了传统客流数据采集样本不足的难题。”现场工作人员介绍，以往冬天乘客需在雪地中苦等公交，如今通过手机APP就能查询车辆位置，快到了再去站点即可。“哈尔滨交通出行”APP、高德地图及百度地图，均能显示最近线路站点，输入线路编码还可查询站点详细信息。

随着AI技术的广泛应用，今年哈市交通部门加快数字化转型，部署本地DeepSeek大模型，计划持续推动AI与公交运营全场景深度融合。“过去公交公司人工客服仅在早5时至晚9时30分回复咨询，如今信息化小组将100条线路的站点、发车时间、走向等信息录入本地‘公交信息库’，DeepSeek可实时搜索信息，通过文字或语音反馈，实现24小时服务，响应更及时。”现场工作人员介绍，未来AI在公交运营中的作用将更显著：车载系统记录的驾驶员行为数据接入 DeepSeek 后，可形成4000余名驾驶员的“驾驶行为画像”，结合主动安全系统，有望将事故预警率提高30%，同时，DeepSeek将参与辅助运营决策，结合天气、客流、车辆状态制定运营计划和动态调度方案，构建“AI智能调度中枢”，预计可缩短15%的高峰候车时间。