甘肃
在二手性能车市场里，总有一群人像守着祖传夜明珠的守墓人，死死攥着二十年前老掉牙的斯巴鲁翼豹WRC99、8代斯巴鲁翼豹STI（包括WRX）和九代三菱蓝瑟（参数丨图片）EVO，硬是把这些工业时代的老古董炒成了“理财产品”。车商们叼着烟头拍着锈迹斑斑的引擎盖吹嘘“情怀无价”，活像一群在潘家园摆地摊卖假古董的江湖骗子，而那些掏空钱包接盘的冤大头们，不过是在为一场集体自嗨的智商税狂欢买单。
先说那台被捧上神坛的九代EVO，当年靠着祖传的4G63“红头”铸铁发动机和AYC主动式中央差速器，确实在拉力赛道上撒过野。可如今随便一台2.0T涡轮机都能轻松压榨出300匹马力，原厂280匹的EVO九代在红绿灯起步时，连特斯拉Model 3的尾灯都看不见。更可笑的是那些吹嘘“改装潜力”的，这车原厂悬挂硬得像板凳，过个减速带能把乘客的脊椎颠成压缩饼干，改装避震？先准备好五位数的预算和半年时间等配件吧。至于那套引以为傲的S-AWC四驱系统，在如今博世ESP 9.3遍地走的年代，不过是个功能单一的电子限滑装置，连国产十万级SUV的四驱系统都比它聪明。
这些车商们最擅长的把戏，就是用“限量版”“原厂素车”“全程4S保养”这些话术给老古董镀金。一台车况稀烂的九代EVO，发动机漏油、变速箱顿挫、内饰烟头烫得像蜂窝煤，照样敢标价六十万，还美其名曰“收藏价值”。更离谱的是那些所谓的“极品车源”，不过是在原厂基础上加了个大尾翼、换了套轮毂，就敢声称“官方改装版”，价格直接翻倍。这些车商们心里门儿清：买这车的冤大头们，要的不是性能，而是朋友圈里那句“这车当年可牛了”的虚荣。
（这合理吗？）
在这个电动车都能跑进2秒俱乐部的时代，还在抱着二十年前的老古董当传家宝，不是情怀，是愚蠢。这些车当年引以为傲的亮点，在如今遍地都是智能四驱、线控刹车、主动悬挂的年代，不过是个笑话。那些掏空钱包买下这些“工业垃圾”的冤大头们，终有一天会明白：他们花六十万买的不是性能车，而是一张通往智商税俱乐部的VIP门票。
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