日产N6预售10.69万起！轴距2米8+续航150km，这次反击能成功么？

当比亚迪秦L DM-i在插混市场高歌猛进时，合资品牌终于亮出了最锋利的匕首——东风日产N6。这款插电混动中型轿车已于11月13日正式开启预售，价格区间为10.69-12.19万元。新车凭借2815mm超长轴距、150km+纯电续航以及日产招牌的AI零压云毯座椅，直接瞄准了比亚迪秦L DM-i的腹地。更令人惊讶的是，这款合资插混的起售价竟果断杀入10万区间，比此前业内预测的12万元起步低了整整1.3万元，彻底打破了“合资新能源性价比不足”的魔咒。

N6延续了N7的家族化设计语言，但细节处理更加精致。前脸采用封闭式设计，贯穿式星环灯带搭配发光Logo，营造出浓郁的新能源科技感。最巧妙的是其风翼式前大灯，与N7呈反向布局，勾勒出日产标志性的V-Motion造型。车身侧面采用溜背式设计，隐藏式门把手与半封闭轮毂将风阻系数控制在0.28Cd，既优化了能耗表现，又赋予了整车轻盈跃动的视觉效果。

车尾的“飓风之眼”贯穿式尾灯内嵌可发光NISSAN字母标识，在夜间点亮后辨识度极高。整体尺寸为4831/1885/1491mm，轴距达到2815mm，全面超越比亚迪秦L DM-i（轴距2790mm）。这意味着N6在后排空间上拥有天然优势，对于家庭用户来说，这意味着更宽敞的腿部空间和乘坐舒适性。

坐进车内，N6的座舱堪称N7的“科技复刻版”。15.6英寸2.5K悬浮大屏与全液晶仪表盘组成信息交互主体，搭载NISSAN OS系统，支持AI助手小尼和多元生态应用。双层环抱式座舱配合256色漫反射氛围灯，营造出远超同价位车型的豪华感。

但真正的杀手锏是日产传家的“大沙发”座椅全面进化而来的AI零压云毯座椅。这套座椅采用自研凝脂材质和渐变式孔位设计，支持14向电动调节、通风加热、12点按摩以及主动侧翼支撑。其独特的Spinal人体工学设计能实现“贴合式”支撑，配合自适应体态调节，即便是长途驾驶也能有效缓解疲劳。对比秦L DM-i的常规座椅，N6在舒适性配置上形成了降维打击。

N6搭载由1.5L自然吸气发动机与155kW驱动电机组成的插混系统。其中1.5L发动机最大功率75kW，专注发电；驱动电机峰值功率155kW(约211马力)，负责直接驱动车轮，系统综合功率可达230kW。

最实用的是其21.1kWh大容量磷酸铁锂电池组，官方宣称CLTC工况纯电续航可超过150km，这意味着对于日均通勤30公里的用户，基本可以实现“一周一充”。同时，根据官方信息，新车百公里亏电油耗可低至2.79L，并搭载了全域智能防晕车系统2.0，旨在提升驾乘舒适性。

N6最令人震惊的是其10.69-12.19万元的预售价。这一价格不仅比此前业内预测的12-15万元低了一大截，甚至直接杀入了比亚迪秦L DM-i（9.98-13.98万元）的核心价格区间。

提供3款配置车型，起步配置就相当丰富。中配贵5000元，增加了主驾AI零压云毯座椅、按摩功能、前排座椅加热通风和50W风冷无线充电；顶配再贵1万元，主要升级在辅助驾驶系统。这种“按需所取”的配置策略，既控制了入门价格，又为不同需求的用户提供了精准选择。

N6的出现，标志着合资品牌在新能源领域开始了真正意义上的反击。其核心竞争力在于：越级的空间表现、领先的纯电续航以及日产传统的舒适性优势。再加上极具攻击性的定价，已然具备了爆款潜质。

然而，挑战依然存在。比亚迪秦L DM-i凭借DM-i技术的市场认可度和庞大的用户基础，已建立起坚固的护城河。同时，吉利银河A7等自主品牌车型也将起售价下探至8万元级别，市场竞争异常激烈。

东风日产N6不仅仅是一款新产品，更是合资品牌在新能源时代的一次“自我革命”。它用10.69万元的起售价宣告了合资插混也能具备极致性价比，用2815mm轴距+AI零压云毯座椅延续了日产的空间与舒适优势，更用150km+纯电续航精准解决了用户的里程焦虑。虽然最终的市场表现还有待检验，但N6的登场无疑为10万级插混市场投下了一枚重磅炸弹，让消费者在自主品牌之外，多了一个极具吸引力的新选择。