吉林
小鹏最近发布了新款MONA M03，名字叫2026款，但你别被“新款”这两个字误导了，它的外观变化不大，车长只增加了五毫米，尾部多了一个小孔，侧裙加了镀铬装饰，整体看起来更精神一些，电机还是原来的型号，功率和速度都没有调整，实际上这不是性能上的升级，而是悄悄更换了核心部件。
最值得说的是，这款车把电池供应商从比亚迪的弗迪换成亿纬动力，这件事听着简单，其实很重要，因为亿纬动力之前给小鹏P7+提供过3C快充电池，这次很可能也给M03用上这种电池，3C快充以前只在25万以上的车型才有，现在下放到12万级别的车上，这可不是小变化。
这辆车在去年8月上市，到现在已经卖出20万台，每月销量都超过一万台，今年5月推出了Max版，起步价12.98万，一小时内就订出一万两千多台，更值得注意的是，有八成以上的消费者选择了XNGP智能驾驶系统，这说明用户购买价格实惠的车型，不只是为了省钱，而是真正希望使用智能功能，并且愿意为此支付费用。
电池换人这件事，背后是整个供应链在变化，以前A级电动车基本都使用比亚迪的电池，现在小鹏汽车带头寻找新的供应商，说明厂家不希望被一家企业限制住，亿纬动力这几年也一直努力，进入了多个汽车品牌的供应链体系，技术上比较可靠，这样一来，十五万以下的车也能用上性能更好的电池，成本降低了，智能汽车的普及也就更容易实现。
再看看吉利和长安那些同价位的车型，它们也在做智能驾驶，但水平只到L2+，或者依靠第三方方案，没有小鹏自己研发的XNGP那么方便好用，M03上有八成用户选了这个功能，这就让大家开始思考，便宜的车是不是也该把智能系统作为标配。
如果3C快充技术真的能在12万左右的车上实现，那意义就很大了，过去大家总以为快充是高端车的专属功能，现在普通家庭买车也能享受到充电十五分钟、续航五百公里的体验，这不仅代表技术进步，更说明市场方向在变化——未来两年里，十万到十五万价位的车型，可能不再比较配置表有多丰富，而是看谁的智能驾驶更好用、谁的电池充电速度更快。
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