小鹏最近发布了新款MONA M03,名字叫2026款,但你别被“新款”这两个字误导了,它的外观变化不大,车长只增加了五毫米,尾部多了一个小孔,侧裙加了镀铬装饰,整体看起来更精神一些,电机还是原来的型号,功率和速度都没有调整,实际上这不是性能上的升级,而是悄悄更换了核心部件。
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最值得说的是,这款车把电池供应商从比亚迪的弗迪换成亿纬动力,这件事听着简单,其实很重要,因为亿纬动力之前给小鹏P7+提供过3C快充电池,这次很可能也给M03用上这种电池,3C快充以前只在25万以上的车型才有,现在下放到12万级别的车上,这可不是小变化。
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这辆车在去年8月上市,到现在已经卖出20万台,每月销量都超过一万台,今年5月推出了Max版,起步价12.98万,一小时内就订出一万两千多台,更值得注意的是,有八成以上的消费者选择了XNGP智能驾驶系统,这说明用户购买价格实惠的车型,不只是为了省钱,而是真正希望使用智能功能,并且愿意为此支付费用。
电池换人这件事,背后是整个供应链在变化,以前A级电动车基本都使用比亚迪的电池,现在小鹏汽车带头寻找新的供应商,说明厂家不希望被一家企业限制住,亿纬动力这几年也一直努力,进入了多个汽车品牌的供应链体系,技术上比较可靠,这样一来,十五万以下的车也能用上性能更好的电池,成本降低了,智能汽车的普及也就更容易实现。
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再看看吉利和长安那些同价位的车型,它们也在做智能驾驶,但水平只到L2+,或者依靠第三方方案,没有小鹏自己研发的XNGP那么方便好用,M03上有八成用户选了这个功能,这就让大家开始思考,便宜的车是不是也该把智能系统作为标配。
如果3C快充技术真的能在12万左右的车上实现,那意义就很大了,过去大家总以为快充是高端车的专属功能,现在普通家庭买车也能享受到充电十五分钟、续航五百公里的体验,这不仅代表技术进步,更说明市场方向在变化——未来两年里,十万到十五万价位的车型,可能不再比较配置表有多丰富,而是看谁的智能驾驶更好用、谁的电池充电速度更快。
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