出口骤降58%，中国汽车在俄遇冷，背后的真相是什么？

销量断崖式下跌，中国汽车在俄罗斯突然不香了！

就在去年，俄罗斯还是中国汽车出口的第一目的地，市场份额冲到了37%，是中国车企出海最成功的国家。

但今年形势大变，前9个月，中国汽车在俄销量暴跌58%，3个季度只卖了35万辆，还没有去年的一半多。

为啥中国汽车在俄罗斯卖不动了？是中国汽车的问题吗？

答案显然不是，今年前3个季度，中国汽车全球出口571万辆，同比增长了21%，可以说形势一片大好，却唯独在俄罗斯不行了，那到底是什么原因呢？背后反映了俄罗斯怎样的经济现实？

第一个原因，就是俄罗斯人确实没钱了。

事实上，不光是中国汽车，所有的汽车在俄罗斯都卖不动了，整个俄罗斯的汽车市场都在萎缩。

根据俄罗斯工业和贸易部发布的数据，今年前8个月，俄罗斯一共卖了87万辆新车，同比下滑25%。

这背后的直接原因，就是俄罗斯人均月收入下降到了4.5万卢布，折合人民币也就3600块，莫斯科这种大城市稍微能高点，也就5000块左右。

可到了远东或者农村地区，收入直接腰斩，只有2000元左右。

一边是收入在下降，另一是通胀在上升，俄罗斯最新的通胀率依旧在8%左右，这还是官方公布的数据，要知道，俄罗斯央行的基准利率高达16.5%，这说明真实的通胀率可能更夸张。

有统计显示，跟开战前相比，俄罗斯牛肉价格涨了172%，面包一年就涨了30%，蔬菜水果涨得更离谱，连香蕉都卖到了35元一斤，这就导致了，民众的钱主要都得花在吃喝住这些刚需上，很难再有余钱去买车了。

而且随着战争越拖越久，俄罗斯靠军工拉动经济的模式也维持不下去了。

他们去年的GDP还增长了4.3%，今年前7个月就只涨了1.1%，这还是开足马力搞军工的前提下发生的，大量资源被挤占，民生领域自然就越来越差。

第二个原因，就是俄罗斯的暴力加税。

从去年10月1日起，俄罗斯就把进口汽车报废税，从15%加到了85%，并且以后还会逐年上调。

光这一项，就几乎把进口车拉黑了，以后俄罗斯人买一辆10万块钱的中国汽车，光报废税就得交8万5千块。

今年年初，俄罗斯又加了20%的汽车关税。

今年8月份，俄罗斯再加一笔汽车附加税，税率是销售价与采购价差额的50%，也就是说，进口商以后每卖一辆车，还得把一半利润上交给国库。

除了加税之外，俄罗斯还设置了层层贸易壁垒，他们要求进口车辆，必须经过他们本土实验室的认证，这又是一笔成本。

俄罗斯甚至还直接禁售，中国的东风、福田、一汽、重汽4大重卡，全部被吊销了进入俄方市场的资格。

在层层加码的贸易壁垒下，中国汽车仍然能卖30多万辆，已经是非常强悍了。

那么问题来了，为什么俄罗斯要疯狂设置贸易壁垒呢？

核心目的就两个。

一是保护本土的汽车产业，俄乌开打之后，西方车企纷纷退出俄罗斯，是中国汽车迅速填补缺口，当时受到了俄罗斯的夹道欢迎。

但中国汽车物美价廉，对俄罗斯本土汽车构成了降维打击。

比如他们的第一品牌拉达汽车，为了保住这根独苗，俄罗斯政府颁发特许令，允许拉达生产没有安全气囊、没有ABS、没有电控系统的车，你可以想象这样的汽车有多大的竞争力，如果跟中国汽车公平竞争的话，俄罗斯人会买哪个。

所以解决了早期的供应问题之后，俄罗斯就对进口汽车出手了。

另一个目的就更加直接了，俄罗斯前线每天都在烧钱，必须加税赚钱充实国库。

其实汽车行业的加税，只是俄罗斯全民加税的冰山一角。

俄乌打了3年，俄罗斯人终于认清了一个尴尬的现实，战争的成本，从来都需要普通人来承担，所谓的越打越有钱，是不存在的。

从今年年初，他们就上调了几乎所有的税率。

个人所得税平均上调了3个百分点，企业所得税从20%涨到了25%，资源税从4.8%提到了6.7%，另外像是房产税、旅游税等等全涨了，甚至就连离婚的手续费，都从650卢布涨到了5000卢布，以后没钱人连婚都离不了，真不是一句玩笑话。

除了全民加税，俄罗斯今年还上调了公共服务费用，水电燃气价格普涨，水费涨了9.5%，电费涨了10.9%，天然气价格涨了9.4%。

尤其是天然气价格的上涨，俄罗斯的冬季很漫长，供暖季长达半年之久，现在100平米的房子，一年光取暖就得花6.7万卢布，相当于人民币5800块，很多低收入人群交不起取暖费，就得体验冬季的彻骨寒冷了。

可以说，俄乌双方几乎都耗尽了国力，现在就是熬着看谁先撑不下去，乌克兰的情况还要更糟糕一些。

如果这场战争不能结束，俄罗斯的经济就不可能复苏，消费市场就不可能回暖，那么对于中国车企而言，俄罗斯市场的重要性正在大幅下降，每年几十万台的市场空间，中国车又能卖多少？还不如去挖掘新市场，寻找新的增长极。

说到底还是那句话，战争对经济带来的破坏是毁灭性的，俄罗斯当然也不例外。