一座为泉水“让路”的地铁站

本文转自：人民网-山东频道

人民网记者宋翠 刘祺

垂柳依依，河水清澈，木桥亭榭，偶有画舫划过；空气清新，市民在河岸两侧，或锻炼身体，或在取水点打泉水，勾勒出一幅动人的“江南水乡图”。

记者看到，黑虎泉泉涌如虎啸，喷涌如柱。泉水漫过路面的石板，让人真切体验到“清泉石上流”的意境；泉水清清，鱼儿悠闲游弋，前来打水的市民络绎不绝。

另一边，济南轨道交通4号线泉城公园站内，工作人员正紧锣密鼓地进行最后阶段的施工。往来列车正在进行空载试运行，一切井然有序。

泉水和地铁共生，济南做到了。

65岁的王建家住附近，每天清晨都会来黑虎泉取水。作为一位老济南人，他当初听闻要修地铁时，内心充满担忧。“我在这里住了六十多年，听了一辈子泉水的声音。听说济南要修地铁，心里头‘咯噔’一下，这泉水是咱济南的魂，要是因为修地铁给破坏了，那不成千古罪人了吗？”

济南市民王建在黑虎泉打取泉水。人民网记者 刘祺摄

然而事实证明，王建的担心是多余的。4号线即将全线通车，泉水依旧，他指着身后的泉水，笑道：“你看这水，还这么旺，这么甜！我心里这块石头啊，总算落地了。咱们济南人，既能坐上地铁，又能喝上放心泉水，这法子，想得真周到！”

济南轨道交通4号线距离趵突泉最近仅1.4公里，离黑虎泉最近仅1.5公里，是济南首条靠近泉水敏感区的地铁线路。

“关于泉水，我们的前辈从60年前就开始了艰苦的探究，我们经过查阅、分析，收集整理了全市60余年、2000余份、30多万条数据。”济南轨道交通集团相关负责人说，我们在泉城的角角落落，打下了3万多个钻孔，终于弄清了泉水成因，确定了“绕避抬升”的建设理念。

济南地铁4号线泉城公园站“花瓣”形出入口。人民网记者 刘祺摄

记者在采访中了解到，专家们首次刻画出城区近2000平方公里范围内的四维地质模型，直观呈现泉水机理，首创抽灌一体化智能回灌设备。

记者在泉城公园站看到，工人们忙着做最后的装修和粉刷，“花瓣”形的弓形进出站口在阳光下显得格外美丽，这就是露在外面的站口，也被称为全线最浅的车站。

“泉城公园站至千佛山站这段长达1040米的隧道，穿越了多种不同的地质岩土层，并成功通过多处溶洞。”济南轨道交通4号线建设项目部副经理李帅帅说，勘察团队就像给大地做了一次“全身体检”——用水文地质钻探“把脉”、瞬变电磁“拍片”、微动探测“听诊”，甚至还做了跨孔CT扫描，把地下含水层和溶洞的分布摸得清清楚楚，绘制出一张精细的“地下水脉地图”。

泉水地下流、地铁上面穿行示意图。济南轨道交通集团供图

“常规地铁站建设深度为20米至30米，为避让泉水补给通道，我们将泉城公园站整体抬升6米，最大埋深控制在15米以内，成为一座半地下车站。”李帅帅解释说，车站底部铺设了U型导流通道，若地下水位创下新高，高出车站底板的地下水可以顺着通道，从车站底板下方流过，这就像给地下水装了一条“隐形过水通道”，最大程度减小轨道交通车站建设对地下水径流的影响。

据济南市城乡水务局官网发布的数据，10月15日，趵突泉地下水位上涨至30.32米，实现水位“18连涨”，打破近60年以来最高水位纪录，再现“趵突腾空”胜景；黑虎泉水位30.84米，泉水甚至溢出洞口，从岩壁缝隙中竞相迸发，形成“清泉石上流”的奇观，吸引了众多市民游客前来观赏。

据悉，穿越“泉脉”的济南轨道交通4号线即将通车。届时，一边是呼啸而过的列车，一边是持续喷涌的泉水，现代科技与文化遗韵在这里碰撞。

记者体验乘坐济南地铁4号线。人民网记者 刘祺摄

记者登上一趟地铁车，体验坐地铁的感觉，车内开有暖气，空间明亮，设有绿色的座位和把手，坐在车内没有颠簸的感觉。

“在这儿感觉特别的明亮，心情也很舒畅。”济南市民郭敬站在泉城公园入口处说，别的站大多都在地下，在这儿一抬头就能看到公园的树和天空，感觉地铁和自然融为了一体。

和郭女士有同样感觉的，还有市民邱化云，她经常带孩子坐公交、地铁。“出门方便多了，也更愿意带孩子来公园玩，这个车站一出门就是泉城公园，就像一个会呼吸的车站。”邱女士表示，而且还能在这里给孩子讲讲，为了保护泉水，工程师叔叔们付出了多少智慧和努力。

“这是连接济南东西交通的‘大动脉’，可以大大缓解济南的交通压力。”济南市民韩会松说，泉水与地铁共“生”，济南创造了一个奇迹。

据了解，截至目前，济南轨道交通4号线全线机电安装进度已达98.5%，车站装饰装修完成95%，道路及绿化恢复也在全力推进，预计今年年底前开通初期运营。届时，欢迎广大市民前来体验这座为泉水让路的地铁站。