最近美国空军给国会递了份报告,看完真挺让人意外的。
报告里说,想在全球范围内“低风险”完成所有作战任务,至少得有1558架有人作战战机。
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可现在美军手里只有1271架,一下就差了快300架。
更麻烦的是,这还没算上马上要退役的A-10和F-15C这些老机型,等于缺口还得再往大了算。
这份报告叫《美国空军战斗机长期力量结构》,是代理空军部长特洛伊・梅因克亲自签的字,专门作为2025财年国防授权法案的一部分交上去的。
美军敢这么直白地跟国会喊“不够用”,还挺少见的。
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毕竟平时都吹自己战力多强,这次直接亮短板,估计是真急了。
报告里还把“风险”分了级,这点倒挺清楚的。
所谓“低风险”,就是空军基本能百分百完成作战目标,各大战区要啥有啥,部队压力也小;要是只能满足“中等风险”,那也得有1367架;至于“高风险”,说白了就是部队可能赶不上部署,任务完不成,还得长期处在高强度状态里。
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可现在的问题是,就算不算那300架缺口,老飞机退役也得腾出来一大块空白。
目前现役的1271架里,有103架是A-10攻击机,这些“老兵”到2026财年就得全退。
F-15C/D也差不多要淘汰完了,连F-15E里装老发动机的机型,后面也得慢慢撤。
这些老飞机确实到岁数了。
就说A-10,上世纪70年代就开始用,虽说海湾战争时表现不错,但现在技术早跟不上了。
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可问题是,老的退了,新的却补不上。
之前我还以为美军采购新飞机挺顺利,后来发现根本不是那回事,维护老飞机要花钱,买新飞机也要花钱,预算就那么多,这边多花了,那边就得砍,妥妥的恶性循环。
而且老飞机维护起来是真费劲。
像Block30批次的F-16,还有一些老F-15,早就超期服役了。
维护成本一年比一年高,还得专门找老旧零件,有时候甚至要从退役飞机上拆配件。
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如此看来,美军把这些老飞机拖在部队里,其实也不是明智之举,只是实在没别的办法。
聊完飞机缺口,就得说说最现实的钱的事了,想补缺口,没钱根本玩不转。
美军高官跟媒体吹风的时候也坦言,这份报告就是个“理想蓝图”,现有预算根本撑不起来。
说白了,他们递这份报告,就是想跟国会传递个信号:不给钱,以后有些任务可能就没法干了。
搞不清国会那边是怎么想的,2026财年的预算案里,连F-35A的采购量都要砍一半。
本来空军一年也就买48架,再砍一半,那新飞机到位的速度就更慢了。
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更何况,F-35的升级还老出问题,“技术刷新3”项目一推再推,Block4升级更是被美国政府问责局点名说进度慢、功能还缩水。
之前我还觉得洛克希德・马丁产能挺足,一年能造130到140架F-35,可实际上空军能拿到的没多少。
后来才知道,这里面还得考虑对外军售和其他机型的生产,分给空军的份额本来就有限。
而且就算产能够,空军也得等Block4升级落地了才敢多买,不然买回去的飞机跟不上技术需求,等于白花钱。
飞机不够就算了,连开飞机的人都不够,这事儿就更头疼了。
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美空军现在飞行员缺口大概有两千多人,光战斗机飞行员就缺了七百多个。
飞行员培养周期太长,从学员到能独立执行任务,最少得两三年,而且训练成本还高。
现在民用航空业又老是高薪挖人,空军这边留不住人,缺口自然就越来越大。
面对有人机不够、飞行员也不够的情况,美空军把希望放在了无人僚机上,也就是他们说的协同作战飞机(CCA)。
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目前通用原子的YFQ-42A和Anduril公司的YFA-44A正在测试,空军计划至少买1000架。
这些无人机能打能侦察,还能搞电子战,要是真能用起来,确实能帮有人机分担不少压力。
本来想靠无人僚机直接填补有人机的缺口,可后来发现没那么简单。
美军官员自己也说,现在还没法评估这些无人机能替代多少有人机。
毕竟技术还没成熟,怎么跟有人机协同、怎么应对复杂战场环境,这些问题都没完全解决。
而且无人机的生产和部署也需要时间,想靠它短期内解决问题,怕是不太现实。
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更有意思的是,现在其他国家也在搞无人僚机,比如中国的“攻击-11”、俄罗斯的“S-70”,都在探索有人-无人协同的模式。
如此看来,美空军想靠CCA保持优势,也得加快进度,不然等别人先搞成了,他们这点“新算盘”就没啥用了。
美空军想要1558架战机的“低风险”目标,现在看就是“理想很丰满,现实很骨感”。
预算不够、产能不行、飞行员短缺,再加上技术升级老出问题,每一个都是难啃的硬骨头。
就算有无人僚机这个新方向,短期内也没法彻底解决问题。
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毫无疑问,美军想维持全球空中优势,就得先把这些问题解决了。
要么说服国会多给钱,要么加快技术突破,要么想办法留住飞行员。
要是这些都做不到,那“低风险”作战恐怕只能一直停在纸面上,以后美军在全球部署的时候,怕是得更谨慎了,毕竟飞机不够、人手不足,真遇到事儿,可能真的扛不住。
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