2025年前10月新势力销量目标完成率盘点，小鹏提前两个月完成

2025年的中国新能源汽车市场，在价格战、智驾战、舆论战的多重交织中步入最后冲刺阶段。截至10月底，各大新势力品牌的销量目标完成情况呈现显著分化。

头部品牌如小鹏汽车已提前超额完成年度目标，而仍有不少品牌完成率不足50%，年初设定的销量目标对于部分品牌而言已遥不可及。

01 三强领跑：小鹏、零跑、小米

小鹏汽车成为2025年新势力中的最大赢家，1-10月累计销量达35.52万辆，完成年度35万辆销量目标的101.5%，成为首家提前超额完成任务的新势力。

这一成绩主要得益于MONA M03系列的持续热销，该车型已连续13个月交付过万，成为小鹏的“走量王牌”。

零跑汽车以46.58万辆的累计销量稳居新势力销量榜首，按照调整后的年度目标（58-65万辆）计算，完成率已突破80.3%。零跑凭借“低价高配”策略，覆盖8万-20万元价格区间，连续8个月稳居新势力销冠。

小米汽车表现出强劲势头，1-10月累计销量超30.6万辆，完成35万辆年度目标的87.5%。受产能限制，小米目前仍有大量订单待交付，但随着二期工厂提前投产，产能正不断爬升。

02 中间梯队：深蓝、蔚来、极氪、理想

深蓝汽车1-10月累计销量26.9万辆，完成36万辆年度目标的74.7%，同比增长98.6%。这一完成率在新势力中处于中上水平。值得注意的是，9月深蓝汽车将年度目标从50万辆下调至36万辆，这一调整使其完成率跃升。

蔚来汽车（含乐道与萤火虫）前10个月累计销量24.16万辆，完成44万辆年度目标的54.9%。10月蔚来交付量首次突破4万辆，创历史新高，主要归功于乐道L90的热销。

极氪汽车累计销量约16.5万辆，完成32万辆年度目标的51.6%。9月底上市的极氪9X表现亮眼，上市13分钟大定突破万辆，为四季度销量注入动力。

理想汽车1-10月累计交付32.89万辆，同比下滑16.36%，仅完成64万辆年度目标的51.3%。理想面临增程市场竞争加剧及纯电车型增长乏力的双重挑战。理想L6和i6成为各自细分市场的支撑车型。

03 面临挑战：鸿蒙智行与其他品牌

鸿蒙智行前10个月累计销量约41.82万辆，与其100万辆的年度目标相去甚远，完成率仅为41.8%。尽管问界M9/M8以及全新M7等新车型预售表现不俗，但过高的年度目标使其完成难度巨大，鸿蒙智行目前还是只能靠问界单抗。

阿维塔前10个月累计销量约10.4万辆，完成22万辆年度目标的47.4%。虽已连续8个月销量破万，但距离全年目标仍有较大差距。

2025年新势力车企的表现呈现两大特点：一是市场分化加剧，二是产品定位与交付能力取代营销炒作成为制胜关键。

产品策略的精准性直接决定市场表现。小鹏MONA M03系列凭借精准定位成为销量支柱；零跑通过“半价理想”策略成功抢占市场。相反，理想汽车产品线受到竞品围攻，增长动能不足。目标设定的合理性也影响完成率。小鹏汽车设定的35万辆目标相对务实，而鸿蒙智行的100万辆目标显然过于激进。