【南枫线 沪嘉线(嘉兴至枫南线)】省界段上海段：环评报批前公示！

11月13日~11月20日，上海申铁投资有限公司进行市域铁路嘉兴至枫南线省界至枫泾站（不含）工程环境影响报告书报批前公示。

2021 年，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的通知》（发改基础〔2021〕811号），嘉兴至枫南市域铁路、上海市域南枫线列为长三角十四五规划建设项目。其中，嘉兴至枫南市域铁路全线已开工，上海市域南枫线一期工程已于2023年开工，目前正在开展二期工可深化。本项目是实现嘉兴至枫南线与南枫线互联互通，促进轨道跨界融合的关键区段；是支撑沪嘉经济协同与产业联动发展，完善通道整体功能的重要组成。

为加快打造轨道上的长三角、推动区域交通一体化发展，2024年8月，上海市发展改革委、浙江省发展改革委在上海召开沪浙省界市域铁路建设协调专题会议。会议确定嘉兴至枫南市域铁路与上海市域南枫线省界段联合审批，作为新建项目由上海方、浙江方项目单位联合编制项目可研报告，报上海市发展改革委、浙江省发展改革委分别赋码，共同组织可研审查、联合批复项目可研。

2025年7月30日上海市发展和改革委员会出具了《关于市城铁路嘉兴至枫南线省界至枫泾站(不含)工程可行性研究报告的批复》（沪发改投〔2025〕161号）。

线路主要技术标准正线数目：双线；

设计速度：160km/h；

正线线间距：桥梁及路基地段一般4.0m；

平面最小曲线半径：一般1400m，困难1300m；限速地段根据实际情况和速度时间曲线模拟确定；

最大坡度：一般地段25‰，困难地段30‰；

牵引种类：AC25kV接触网授电；

车辆与编组：市域动车组，4辆、8辆编组；

列车运行控制方式：CTCS-2+ATO；

最小行车间隔：3min。

线路总体走向本线主要途经上海市金山区枫泾镇。线路自南枫线（暂名）枫泾站（暂名）（不含）南侧引出后，采用高架形式沿既有沪昆铁路东南侧并行走行，上跨枫泾市河后，以高架形式下穿既有G320公路后转为路基，以路基形式下穿改建G320公路，至浙沪省界与嘉兴至枫南线（暂名）（浙江段）贯通。

本工程线路全长1.396km（左线LDK0+000.00~LDK1+396.00， 左线全长1.396km；右线LDYK0+000.00~LDYK1+393.51，右线全长1.394km），其中桥梁1.273km，路基0.123km，无车站、牵引变电所、中间风井、车辆基地等工程。

本工程初步设计总平面图

车辆车辆选型：交流25kV供电制式、时速160km/h市域动车组。编组：4辆编组、8辆编组。最高运行速度：160km/h。

牵引供电方式：采用带回流线的直接供电方式。本工程无新建牵引变电所、开闭所、分区所。

信号本工程信号系统主要由调度集中、列车运行控制、区间闭塞、信号集中监测等系统构成。采用CTCS2+ATO列控系统方案，行车调度指挥采用CTC系统。

调度中心本工程纳入南枫线行调台运营管理，调度指挥由环沪轨道交通运营有限公司负责，调度指挥权实施地为上海域内的调度中心，本工程不新设调度台。

运营组织及行车计划（本次仅为工可预测模型方案，运营期间运行方案按届时实时的运行图为准，不以此为准）本项目列车运营时间安排为5:00～23:00，全日运营18h。本工程各阶段列车行车计划：

建设工期本工程总工期约18个月，计划2026年6月开工，计划2030年12月底建成通车试运营。(均以实际为准)

信源：上海企事业单位环境信息公开平台&市规资局&1435之间。点赞关注@啊标-苏酿酒业​，了解更多！