亲兄弟也要明算账，中国第一的桂冠被收回，普京逼中国下“牌桌”

一批10台车，俄罗斯的客户只敢提一台，政策的调整让中国的车商从“盈利丰厚”到“积极应对”。

一辆车转手就能获得可观的利润，这是曾经中国汽车出口商对于俄罗斯市场的一个评价，去年俄罗斯还是中国汽车出口的重要市场，年出口量是达到了115.8万辆。

中国的汽车在俄罗斯的市场面临着怎么样的一个新环境呢？

数据时显示，中国汽车在俄罗斯市场进入到了调整期当中，根据乘联分会的统计，2025年的前9个月，中国对俄罗斯汽车出口为35.77万辆。

这一个数据也是使得俄罗斯在中国的汽车出口市场中的排名发生了变化，位列墨西哥和阿联酋之后了，个别的车企的销量出现了波动，哈弗、吉利、奇瑞与长安等品牌的销量都是有了不同程度的调整。

俄罗斯的汽车市场格局也是在发生变化，根据统计，2025年俄罗斯全国的汽车销售网络进行了调整，部分的中国品牌销售网点数量是有所减少的。

市场变化的背后其实是俄罗斯汽车消费环境的调整，消费者更加理性的考虑购车成本跟使用的需求啊。

俄罗斯的汽车市场的政策也是出现了一些调整，根据俄罗斯官方的消息，2024年10月1号起，俄罗斯对进口汽车的报税进行了调整，不同排量的汽车的税费会有所变化。

另外俄罗斯对于进口汽车的关税系数也进行了调整，范围是在20~38%之间，直接是影响了进口汽车的整体成本。

俄罗斯汽车行业分析人士指出，俄罗斯是希望推动汽车本土化的生产，这也是市场发展的一个必然的过程。

俄罗斯整体的经济环境也是影响着汽车的消费者，没有能够稳定经济，俄罗斯央行直接是把基准利率维持在了一定的水平，汽车贷款利率随之进行了调整。

面对市场上的变化，中国的车企正在积极地调整着发展战略。

本地化的生产成为了一个重要的发展方向，长城汽车就在俄罗斯的图拉州的工厂，通过提高本地化率适应市场的一个要求，成为了一个成功的案例。

一些企业开始转型，向全方位的服务注重长期的发展，他们不仅提供了车辆的销售，还提供了完善的售后服务网络，提升用户的体验。

行业专家是建议中国的汽车企业应当是继续提升产品的适应性，完善服务的网络，优化结算方式，同时调整机车出口车型结构，注重产品质量和技术上的提升。

俄罗斯的市场变化也是推动着中国汽车出口格局的变化，数据是显示，墨西哥是成为了重要的出口市场，阿联酋的出口量也是保持着稳定的。

这一个数据变化，中国汽车出口多元化的战略就取得了成效。根据乘联分会的数据，2025年的前9个月，中国的汽车出口总量是保持了稳定的。

很多企业也是积极地调整市场的布局，在保持传统市场的同时开拓市场，实现均衡的发展。

在莫斯科的街头，中国的汽车品牌仍然是在持续的服务着当地的消费者，虽然市场格局是发生了变化，但是中国品牌继续深耕俄罗斯市场。

长城汽车在图拉的工厂是保持了正常的运营本地化的程度是在不断的提高，多家中国的企业不断的完善的服务体系，从单一的销售转向了全方位的服务。

一位在俄罗斯经营多年的中国车商是表示，如果说想要深耕俄罗斯的话，那么就要做好长期的准备，更加要注重持续的发展。

本文数据综合自乘联分会等权威行业平台及公开报道，仅供参考。