杭州地铁四期和五期，加快了进度条

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杭州地铁四期工程迎来了新进展，多条线路的盾构机已经出发，不少站点主体结构顺利封顶。同时，杭州地铁五期规划也在稳步推进中。

杭州地铁四期进度加快

首个具备开挖条件的联络通道来了

在临平区，地铁3号线二期工程的人民大道站至临平站区间，左线盾构始发验收在近日顺利通过。3号线二期起点为已运营的星桥站（不含），终点为星光街站，线路长约7.5公里，设车站5座，其中换乘站2座。

同样位于临平区的9号线二期工程中，在兴盛路站至兴超路站区间，地铁四期首个具备开挖条件的冷冻法联络通道，顺利通过开挖前条件验收。

所谓的地铁联络通道，是位于地铁区间左线右线之间的一项消防疏散工程，根据《地铁设计规范》，两条单线区间隧道应设置联络通道，相邻两个联络通道之间距离不应大于600米，以方便在一条隧道出现问题的时候，相关人员可以从另一条隧道进入，达到快速救援的目的。

9号线二期南起龙安站（不含），北至塘栖站，全长10千米，均为地下线，主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设，全线共设车站7座，无换乘站。

三条南北向地铁建设进展顺利

多个区间开始盾构掘进

自南向北贯穿萧山区、上城区、拱墅区、临平区的地铁15号线，蜀山站、建设一路西站、丰北站位多个车站主体结构顺利封顶。

这两天，15号线崇贤站大里程盾构始发段主体结构也顺利封顶，标志着15号线项目北端起点站的建设进入新阶段。

15号线萧山区内，蜀山站-向旭路站区间，南秀路站-西山公园站区间，盈丰路站-丰北站区间，都准备开始盾构掘进。

15号线一期工程起于亚太路站，止于崇贤站，线路全长约41公里，均为地下线，共设车站30座，其中换乘站15座。

作为城市轨道交通规划中关键的南北向骨干交通动脉，15号线不仅精准串联起钱江新城、钱江世纪城等城市核心功能板块，更向南深度衔接萧山老城片区，向北有效辐射临平崇贤板块，实现了城市核心区与南北两翼片区的有机贯通，为沿线产业协同、资源流动及人口往来搭建起便捷通道。

待15号线通车，这条南北动脉将显著缩短杭州南北方向的时空距离，助力构建“半小时通勤圈”，让萧山区、临平区等南北两翼区域与主城区的联系更为紧密。

同样是南北走向的12号线一期，依次串联之江新城、未来科技城和高铁新城等重点片区，连接杭州西站交通枢纽，是一条南北向贯穿城市西湖区和余杭区的重要通道。

线路全长约26公里，均为地下线，设站15座，包含换乘站7座。

其中龙坞站-叶埠桥路站区间，进入盾构推进阶段；丽景路站顺利完成车站主体结构封顶，转向盾构施工阶段；水乡北站-海创园站、美院象山站-丽景路站、双浦车辆段站-双浦站区间，均进入盾构推进阶段。

而拥有“南北快线”之名的地铁18号线，起于萧山区义桥站，止于临平区世纪大道站，是穿越中心城区的南北向轨道快线，建成后将与19号线形成十字快线网络，同时将实现与海宁、诸暨、桐乡方向市城（郊）铁路的互联互通，长约48千米，设站19座。

目前永玄路站-文正街站区间、民丰站-时代大道站区间、甬江路站-莫邪塘站区间，白马湖站-江晖路站区间、黎明站-九昌路站区间，都准备盾构掘进了。

丰收湖站的南基坑主体结构顺利封顶；和6号线换乘的江汉路站，将进入土方开挖及主体结构施工阶段。

杭州地铁五期进入规划风险评估阶段

多城区表态在努力推进

广受关注的杭州地铁五期规划，最近多个杭州城区在相关会议中，以及民呼我为平台回复中，都提到了对部分线路的规划安排。

钱塘区人社局明确表示，地铁8号线延伸工程已纳入规划，目前正等待批复。

滨江区政府表示，力争将规划中的11号线和17号线纳入地铁五期规划。

其中11号线定位为“滨萧一体化”战略发展线路，起始于江创线，终止于袁浦，将串联大江东、萧山科技城、世纪城、滨江区府等多个板块。

17号线是一条贯穿杭州多个区域的南北向线路，起自下沙金桥街，一路向南跨江经江南科技城到达杭州南站，向西从湘湖北侧穿过，途经之江双浦、富阳东洲和富春湾新城。

10月31日，余杭区住建局召开的专题会议中，提出推动规划中的13号线及2号线西延纳入地铁五期规划，以交通能级提升优化城市空间。

目前，杭州地铁五期规划社会风险评估招标发布，主要任务是配合完成建设规划研究社会风险评估专题报告。

橙柿互动·都市快报 记者 岳雁

制图 高薇

编辑 成嘉怡

审核 毛迪 邵宇峰