韩国惨烈空难，再次证明了，中国机长刘传建的伟大之处

最近航空界出了不少事，前有阿塞拜疆客机坠毁，后有加拿大飞机着陆起火，好在没伤人，可韩国这起济州航空的空难伤亡惨烈。

2024年12月29日早上，这架从泰国曼谷飞来的波音737-800，航班号7C2216，载着175名乘客和6名机组，总共181人，本来是要降落韩国务安国际机场的。

结果接近机场时遇上鸟群撞击，引发一连串问题，最后飞机腹部着陆，冲出跑道撞上围墙，爆炸起火，179人没了，只有两个乘务员捡回一条命。

这是韩国本土史上最惨的空难。

不禁让人想起2018年中国四川航空3U8633航班的险情，机长刘传健把飞机从高空危机中拉回来，全员安全。

两件事一对比，就更显出刘传健在绝境里的冷静和专业操作，简直是教科书级别的。

韩国飞机是早上从曼谷廊曼机场起飞的，一路飞得稳，乘客大多是韩国人从泰国度假回来的。

飞机快到务安机场时，塔台就警告有鸟群活动。飞行员确认了，继续降落。

当下降到700米左右，右引擎突然被一群鸭子撞上，引擎叶片受损，振动厉害。

机组报告鸟击，第一次着陆试了试，但起落架没完全放下，可能是液压系统出问题了。

他们决定复飞，绕一圈再来。复飞过程中，检查引擎，发现右引擎坏得重，左引擎也有点鸟羽痕迹，但损伤轻，能凑合用。

这时候飞行员操作时，关掉了左引擎，而不是坏得更严重的右引擎。这一下飞机彻底没动力了，成了滑翔状态。

第二次降落，飞机以肚子蹭地的方式触跑道，速度没控住，滑出几百米，偏离中心线，直接撞上机场的仪器着陆系统天线和混凝土围墙。

飞机撞击力大，机身裂成三段，前中尾分开，燃料漏出，火一下子烧起来，爆炸声连着响，黑烟直冲天，碎片飞得到处都是。

救援队几分钟就到，但火太猛，靠近难。现场引擎里有鸭子羽毛和DNA，确认是鸟击开头。初步报告在2025年1月出来，说鸟击导致右引擎故障，液压影响起落架。

2025年7月，韩国当局的草案指出，飞行员关错引擎是主要原因，导致动力全丢。家属抗议说太偏向推卸责任，政府还临时取消了发布会。

务安机场在候鸟迁徙线上，以前就有鸟击记录，但驱鸟设备没跟上。济州航空股价跌惨，航班减了4%，高层鞠躬道歉，承诺查到底。

2025年10月，家属起诉波音，说飞机设计有问题，但报告显示引擎没预存缺陷。整个事从鸟击到爆炸，就几分钟，179条命没了，全球航空界都得反思鸟击应急怎么搞。

事后，不少人开始对比其他空难，尤其是成功化解的案例。刘传健那次就是典型。

2018年5月14日早上6点26分，四川航空3U8633航班从重庆江北机场起飞，去拉萨，机上119乘客加9机组。

飞机升到9800米巡航，7点07分，驾驶舱右风挡玻璃裂了。机组马上报告地面，副驾驶发7700遇险信号。

裂纹很快就大，两分钟内玻璃碎掉脱落，舱门弹开，座舱失压。副驾驶半身被吸出窗外，安全带拽着。

自动驾驶坏了，飞机抖得厉害。温度掉到零下40度，风大噪音响，通信都乱了。

刘传健左手抓操纵杆稳飞机，右手扯氧气面罩。飞机紧急降到7000米以下，躲开高原山。

那时，他仪表看不清，无线电也听不清，只能靠经验目视飞。噪音太大，机组间用手势比划。

控制航速，调航向，绕山保持高度，34分钟后降成都双流机场02R跑道。飞机轮胎有点爆，但人全安全，一个没伤。事后查，风挡玻璃封条损坏导致碎裂。

刘传健飞了20多年，没出过人为事故，这次纯靠技术和冷静拉回来，获了中国民航英雄机长、感动中国2018年度人物、最美奋斗者这些称号。

韩国鸟击后飞行员关错引擎，这一步走偏，全盘皆输。不是说他们不专业，但高压下判断失误，就酿大祸。

刘传健玻璃碎了，环境恶劣到极点，他没乱，一步步稳住，从报告到降落，全对。关键是经验和训练，他总说严格训练是底气，关键时冷静果断是靠知识积累。

韩国空难后，他2024年12月30日在媒体上说，作为飞行员，基本功扎实，遇事不慌，才能用对知识。

韩国空难是悲剧，但也敲警钟。刘传健的事证明，专业加冷静，能逆转。

刘传健发声后，很多人赞同，飞行员得练到骨子里。航空安全进步靠这些教训，未来少点这样的事。

大家坐飞机时，也多信专业人士，他们在前面扛着。这两件事一比，刘传健的伟大就实打实的。

1、英雄机长刘传健就韩客机事故发声！“黑匣子”开始分析，最新消息→ 中国青年网 2024-12-30

2、“英雄机长”刘传健谈韩国客机失事：严格的训练必不可少 极目新闻 2024-12-30

3、“英雄机长”刘传健就韩国客机失事发声 广州日报 2024-12-30