上海外牌限行，或将升级，这些路段注意！

上海外牌限行再升级！ 这5条路可能马上不能开了，车主速看

最近上海车主群炸锅了！ 听说外牌限行又要扩大范围了。 上海现在机动车超过500万辆，绿牌车越来越多，马路上越来越堵。现有的限行政策已经压不住高峰期的拥堵了，新一轮限行范围扩大看来是板上钉钉的事。

今天我们就来盘点一下最可能被“盯上”的几条路，开外牌的朋友可得仔细看。

虹梅路高架：闵行司机的噩梦

虹梅路高架自从2017年通车后，就成了闵行南北向的大动脉。 连接嘉闵高架和S20外环高速，还带着上中路隧道和虹梅路隧道两条过江通道，这条路现在堵得让人怀疑人生。

是和中环线交会的立交桥，一个转弯等十几分钟是家常便饭。 高峰时段平均车速不到20公里/小时，比电动车还慢。 这条路虽然重要，很可能在靠近外环的部分路段先实施限行，让车子绕道走。

S4沪金高速：越修越堵的怪圈

S4沪金高速今年夏天刚完成抬高工程，本来想着修好了能顺畅点，结果反而更堵了。 这就是典型的“诱导需求”现象路修好了，大家都往这儿挤，结果很快又堵上了。

这条路连接市区和奉贤、金山，全面限行会影响太大，外环附近那段危险系数很高。很多司机反映，现在走S4比改造前还费时间。

杨高路高架：浦东的新痛点

2023年才通车的杨高路高架，本来设计标准挺高，没想到才两年就快饱和了。 作为浦东南北向的新通道，它和济阳路高架、罗山路高架组成了浦东的南北骨干网。

随着前滩、徐汇滨江这些地方越来越热闹，杨高路高架的压力直线上升。 新路通常有2-3年的“蜜月期”，杨高路高架这个蜜月期眼看就要结束了。

北翟路高架：嘉定进城的瓶颈

连接嘉定和长宁、徐汇的北翟路高架，每天早晚高峰都是红色拥堵状态。 这条路承担着嘉闵高架和中环线之间的转换流量，是嘉定新城发展起来后，车流量只增不减。

很多从嘉定进市区的司机都深有体会，上班时间走这条路得提前半小时出门。

华夏路高架：浦东东西向的生命线

华夏路高架连着浦东机场和市区，随着前滩、三林南这些地方的发展，这条路的重要性越来越突出。 浦东东西向的快速路本来就不多，华夏路高架压力山大。

是机场方向的车流和市区通勤车流叠加，让这条路的拥堵成为常态。

限行背后的考量

限行不是随便划条线就完事的。 交通部门得考虑这条路是不是真的超负荷了，周边有没有其他路可以分流，会不会把车流逼到别的路上造成新的拥堵。

现在外牌限行时间已经很长了：高架是工作日早7点到晚8点，内环地面是早晚高峰各2小时。 要是再扩大范围，外牌车主的日子就更难过了。

车主应对指南

开外牌的司机可以试试这些办法：错开限行时间出门，早上7点前上高架，晚上8点后再走；用导航软件设置车牌信息，自动避开限行路段；实在要进市区可以考虑“P+R”，把车停在外环附近换地铁。

现在新能源车还能免费上绿牌，不受限行影响，这也是为什么绿牌车越来越多的原因之一。 不过绿牌政策会不会变，谁也说不好。

上海的道路交通就像打地鼠，这里不堵了那里又堵了。 限行政策怎么调整，咱们拭目以待。