文旅局称奇瑞在天门山测试无需审批，监管空白该补一补

极目新闻评论员 纪平

近日，奇瑞风云X3L在湖南张家界天门山景区进行挑战测试，从台阶上下滑撞断部分护栏，事件引发热议。

有网友质疑，为什么可以在景区举办此类活动？据澎湃新闻报道，张家界天门山景区工作人员表示，这是举办的挑战活动，景区系私人承包。11月13日，张家界市永定区文旅局工作人员回应南方都市报记者称：该活动为景区举办，无需文旅部门审批，后续文旅局将与景区对接。

黄色汽车在天梯上爬坡失败，陡然下滑，撞断护栏，腾起阵阵白烟，激发声声尖叫。这一幕，用当下流行的歌词来形容，就是“匆匆忙忙，连滚带爬”，不但让想秀一把的车企脸面无光，更引发了公众的强烈质疑。

天门山天梯是景区的核心景观，全长300米含999级陡峭台阶。本来就不是给车走的，一般人也不会开车上天梯，非要把车开上去，名为测试，实为表演，而且是非常有风险的表演，一旦失控可能造成人员伤亡。很多游客来景区一趟就为了爬一下天梯，封闭了核心景点让车企作秀，破坏了游客的体验感，侵犯了消费者权益，也助长了车企借助自然景观博眼球，炒流量的不良风气。而且，从结果来看，奇瑞搞了这么一场“大秀”，最后邀请全国人民来见证它的“不行”，让人怀疑其车辆性能和安全性，还要为此反复道歉，实在是“赔了钱又丢了名声”。

这种车辆测试，除了以冲击力画面博取眼球外，难言有何实际意义。于是，许多网友纷纷质疑：在国家5A级景区、国家森林公园封路搞这样的测试，究竟是如何通过审批的？结果却令人大跌眼镜。当地文旅部门表示，该活动是景区自己举办，无需文旅部门审批。这实在是超出了人们的常识认知。要知道，景区内举办营业性的演出通常都需要审批。这种明显存在安全风险、极可能酿成事故，并有可能损害自然环境的商业活动，竟无需审批报备，那如果出了更严重的安全事故，谁来担责？谁能担责？这无疑暴露出这暴露出景区管理权限仍有模糊地带，监管体系也或许存在严重的漏洞。

有网友认为，天门山景区由私人承包，与车企合作是“一个愿打一个愿挨”，不必过度解读。这种观点显然站不住脚。私人承包景区，获得的只是经营管理权。景区内的土地、森林等资源仍属于国家所有，承包方必须按照总体规划开展生态旅游，不能擅自改变土地用途，更不能为了赚钱损害公共利益。如果承包方将景区视为“私产”，为了利益和流量随意开展高风险商业活动，甚至不惜牺牲游客体验，那就背离了保护性开发、可持续发展的初衷。

近年来，汽车行业的各类奇葩测试屡见不鲜，有的车企使用26吨压路机碾压电池包，有的车企炫耀一边开车一边吃火锅的“松弛感”。奇瑞此次测试虽因事故而“出圈”，却也让公众看到无底线营销的潜在危害。若此类活动毫无前置审批和监管，导致各个车企跟风攀比，都跑到风景名胜区作秀，那么今天撞坏的是人工建造的护栏，明天就可能撞坏名胜古迹，甚至造成人员伤亡，后果将不堪设想。

以测试为名进行高风险、博眼球的商业营销，本质上是对安全底线的践踏，也是对公共资源的滥用。监管不应该坐视不管，当甩手掌柜。这类活动为什么不需要审批？是否有相应的法规依据？出了问题该谁担责？这些问题本不该需要网友一次次地追问。

相关部门应该给出一个合情理、能服众的说法，更要及时发现和填补监管空白。对于自然风景名胜区内举办的商业活动，尤其是存在安全风险的活动，要明确审批标准和流程，确保活动在保障公共安全、不损害自然环境和公众利益的前提下进行。景区管理方也要摆正位置，牢记保护优先的原则，不能被商业利益和流量冲昏头脑，本末倒置。

自然景区不是私家园林，名山天梯不是炒作秀场。只有筑牢监管防线、加强行业自律、扭转市场风气，才能让车企测试回归测试的本质，还名山大川们一个清净。

（来源：极目新闻）