试驾林肯电混大家族，舒服、好开、省油，买豪车首选？

在新能源汽车高速发展的当下，快乐和痛点并存，有人喜欢上新能源车的低用车成本，但也有人在为续航和安全焦虑，尤其步入秋冬季节，这种焦虑愈演愈烈，这个时候，有“电感”的混动车或者燃油车就很“香”了。

近日轱辘哥试驾林肯电混大家族，就感受到了什么是“既要又要还要”的完美答卷。林肯用30年全球验证的混动技术，以用户真实需求为锚点，打造“电感加速、续航无忧、安全可靠”三大王牌，在浪潮汹涌的新时代中，企稳豪华车市场。

由航海家（参数丨图片）、冒险家、林肯Z组成的电混天团，已成为各细分市场的“全能无焦虑”标杆。此次试驾，轱辘哥分别在不同科目试驾了这三款车型，个个都是全路况“硬核玩家”。

比如电混林肯航海家，在驼峰赛道上狂秀肌肉，面对近30°的陡峭斜坡，2.0T高功率发动机与140千瓦电机组成的“动力CP”瞬间爆发227千瓦综合功率，低转速区间就能实现随叫随到的动力响应，攀爬过程一气呵成，没有丝毫拖泥带水。

E-CVT电控无级变速系统配合动力分流技术，就像一位精准的动力“调度官”，实时优化输出逻辑，因此在爬坡过程中也可以感受动力是源源不断的，给人很大的驾驶信心。不知道大家是否有这样的一种经历：爬坡到一半，突然顿挫一下，感觉动力中断了，如果你不是老司机，就容易慌张。而驾驶电混林肯航海家就有非常大的安全感。

另一方面，电混林肯航海家还有着“上帝视角”般的视野加持：540°全景影像自动激活，360°环视+180°车底透视的组合，直接拿捏传统视觉盲区，下坡缓降时也很从容。

交叉轴测试更是考验车辆真功夫的修罗场。当车辆对角线车轮相继悬空，电混航海家的四驱系统瞬间进入战斗模式，对空转车轮果断制动，将动力智能分配到有附着力的车轮上，完成极限脱困。

如果说全路况能力是林肯的硬核实力，那舒服体验就是它刻在DNA里的豪华基因。在枕木路测试中，电混林肯航海家底盘扎实，颠簸过滤得很好。毕竟它的CCD自适应悬挂系统早已做好准备了，坐在车里不会感觉到生硬冲击，而是更加舒服的柔韧起伏，再加上它本身的隔音性能也做的不错，全车拥有38个声学包，所以颠簸路面那些震动声音几乎传递不到车内。

说到舒适性，作为一台豪华中型SUV，电混林肯航海家也有“大沙发”，比如前排带24向电动调节的座椅，配备左右独立延伸腿托及加热、通风与5种模式3种强度的按摩功能；二排“美式大沙发”填充物软硬适中，贴合人体曲线，且椅背角度可调。

林肯电混大家族的另一台车型电混林肯Z，则是性能与节能双buff叠加，直接用6.04秒破百的成绩颠覆认知。其234千瓦系统综合功率比肩4.0升V6发动机，深踩油门的瞬间，电机与发动机无缝协作，推背感直接拉满。更惊喜的是电混林肯Z还非常节能，100%制动能量回收系统+百公里5.99升超低油耗，从广州到武夷山885公里的路程，中途不用停，长途续航焦虑直接清零。

电混林肯冒险家则是一台城市通勤神器。1.5升双喷射涡轮增压发动机与电机协同输出153千瓦综合功率，起步时纯电驱动告别发动机抖动，高速超车时电机即时补能，动力响应快。百公里5.47升油耗+1225公里WLTC超长续航，在拥堵的广州市区实现每月只加一次油，用车成本低。

从征服驼峰的硬核实力，到如履平地的舒服体验，再到性能与节能的完美平衡，林肯电混大家族用实际行动证明：豪华混动不该有短板。无论是追求轿跑激情的年轻玩家，还是注重家庭出行的务实派，亦或是热爱探索的越野爱好者，都能在这里找到量身定制的舒服答案。与其在纯电焦虑中纠结，不如坐进林肯电混座舱，让驾驭从容成为日常！