山东
乌克兰歌手伊琳娜·费季申刚刚再次购买并向前线交付了30辆皮卡车，开战至今，这位乌克兰歌手已经向前线部队捐赠了400辆汽车。
对前线部队来说，皮卡的重要性要远远超乎一般人想象，之前Politico曾报道，为了满足前线需求，乌克兰已经从欧洲进口了超过10万辆皮卡，乌军越来越依赖皮卡而不是那些重型装甲车，皮卡机动性更强、更容易维修，前线最后欢迎的皮卡是丰田“海拉克斯”和日产“纳瓦拉”，尤其是三菱L200，被认为是最可靠的。
《基辅独立报》也发表了相关文章，前线部队最需要的是汽车、无人机和人员，而不是“战斧”导弹，前线乌军普遍缺乏车辆，一个50人到70人组成的步兵连经常只有两辆车可以用，而最起码需要五辆车才能安全轮换，乌克兰军队配发的汽车不少，但俄军FPV无人机和糟糕路况让车辆受损速度远超补充速度，“一辆车最多只能用一两周，最好的情况也不过是一个月。”
MaxxPro或Kirpi这样的防地雷反伏击车并不受前线部队欢迎，噪音大，加速慢，容易被FPV无人机攻击，相比之下，民用皮卡可以将士兵和物资送到尽可能靠近前线的位置，需求不断增长，但获得车辆的速度却在下降，“军队总是面临物资短缺的问题，但车辆关乎生死。”
这里再额外插一句，这种情况不仅乌军存在，俄军同样存在，甚至更严重，最起码，我们没看到乌军把马匹和驴子送上战场运物资，俄军现在不仅将马、驴和骆驼送上战场，我甚至还看到了羊，一只肮脏、瘦弱的羊驮着两发沉重的迫击炮弹，这个可怜的生灵在被宰杀下锅前居然还要受到这样的虐待。
除了车辆，前线乌军还缺乏足够的无人机和士兵，乌军现在每天消耗至少9000架FPV无人机，造成俄军85%的损失，但前线供应并不均衡，很多旅只能获得所需FPV无人机数量的十分之一。
前线乌军平均年龄在40岁左右，尽管乌克兰现在每个月动员3万人，但其中只有三分之一适合被派往前线，其中很多人实际上还是擅离职守的归队人员。
新兵训练也存在问题，训练中心缺乏实弹、无人机和武器，老兵在前线驻扎几个月而无法轮换，新兵则被编入指挥部或未经实战检验的部队，“这样的做法会淘汰掉最优秀的人才，而留下最弱小的人才”。
“先解决后勤问题，再考虑导弹，每个连队五辆汽车，无人机数量增加十倍，训练有素的预备役人员，以及真正的轮换——这才是决定生存的关键。”
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