
@需要经常坐高铁的朋友,恭喜你们~
高铁,要开进广州市中心了!
上周,广州东站改造及广州东至新塘五六线项目,正式启动施工招标资格预审。
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这意味着,已经服务了大家三十年的广州东站,即将从火车站变成高铁站!
01
广州东站将如何改造?
广州东站改造工程,主要涉及两个部分。
一是将广汕高铁引入广州东站。
根据相关公告,广州东站改造及广州东至新塘五六线工程西起既有广州东站,东至既有广州新塘站,与既有广深铁路并行,线路全长约30km,设计速度为200km/h。
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这个部分,其实就是广汕高铁向广州市区的延伸。
目前,广汕高铁只能来到广州新塘站,而新塘站距离市中心,还有二三十公里的距离。现时的运营安排,是借道客货共线的广深铁路,将广汕高铁引入广州东站。
这就导致,从新塘站到广州东站这段效率比较低。
而五六线建成后,广汕高铁就能直插广州天河,实现真正的高铁进城。
第二部分,也是对广州东站的改造。
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图源:广州天河发布
广州东站前身是“天河站”,1996年9月,新广州东站建成运营,至今已经超过30年!
虽然在2004年~2006年,广州东站曾进行扩建改造,但就广州城市格局、轨道交通发展五年一变的速度来说,从规模到功能肯定已经落后于时代。
那么,趁着这次接入广汕高铁,广州东站一并升级,其实也是最好的安排了:
从现7台16线,扩容至14台24线;并改造为“地面+地下”双层车场设计,实现地铁高铁无缝衔接。
说实话,现在广州东站的这个换乘动线,确实一言难尽,小红书上的吐槽也非常多……
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待改造完成后,大家就可以从地铁1/3/11号线出闸,然后直接换乘高铁,就像在广州南站一样。
02
广州东部铁路枢纽群
广州东站改造工程,计划今年12月开工,完工时间大概是2031年6月。
建设工期要5年多,时间并不算短。
就现有信息看,广州东站在这期间是不会停运的,但有部分班次需要迁至新塘站或广州站,可能会对经常需要出差的市民,造成一定的影响。
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但是,负面影响是短暂的,长远来看还是利大于弊,也是迟早的事。
广州东站改造,一方面能让旅客来往广州市区更高效,广州本地居民出行也有更多选择。
未来哪怕是在市区,在天河中心,也能说走就走。
另一方面,这也是在加固广州在大湾区中,作为交通核心的地位和影响力。
最后一点,从升级的广州东站、规划中的黄埔高铁站到现成的新塘站,广州东铁路枢纽群基本成型!
未来,三站协同工作,整个东部的通勤效率,其商务辐射力和居住吸引力,大概率会有质的飞跃!
说到这,必须讲一下很多人关心的黄埔高铁站:
前两个月,广州地铁集团公示了佛穗莞城际(地铁28号线)的环评报告。根据相关文件显示,黄埔站地铁部分率先开工,但是车站规模疑似做了缩减:
从之前的9台21线,调整为7台17线。
至于“瘦身”原因,很多人称黄埔站夹在广州东站、新塘站的中间,跟两边的距离也就十几公里。
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还整这么大的规模,似乎没有必要,而且也会分流两个高铁站的客流。
那么,按照最新计划,天河东站14台24线,黄埔站和新塘站都是7台17线,三站规模就是:
天河东>黄埔站=新塘站。
这个排序,不知道符不符合各位心理预期呢?关于广州东站的改造,各位还有什么想法?
欢迎在评论区聊起~
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