央视点名批评后破产！烧光84亿造不出一辆车，员工花5000万买零食

曾经被资本捧上天，号称要“干掉特斯拉”的拜腾汽车，如今工厂杂草丛生，破产清算，只留下一段造车圈最荒唐的传说。

谁能想得到，一家融了84亿的造车新势力，愣是一台量产车都没造出来，却在北美办公室让300名员工一年吃掉5000万的零食！

千元一盒的名片、空运参展的概念车、法国定制的员工制服……

这不是拍电影，这是拜腾汽车真实上演的败家故事。

当年和蔚来、小鹏齐名的“造车新势力四小龙”，如今蔚来、小鹏、理想都已站稳脚跟，唯独拜腾，从风光无限到破产清算，只用了短短五年，还被央视点名批评，成了行业反面教材。

开局即巅峰

2017年新能源汽车风口正盛，拜腾汽车在资本热潮中横空出世。

它的创始团队堪称车圈“豪华天团”，CEO毕福康是深耕宝马二十年的技术大牛，主导过宝马i8项目被誉为“宝马i8之父”。

总裁戴雷是熟悉中国市场的“老兵”，曾带领英菲尼迪在中国实现销量翻倍，还有沃尔沃中国核心成员付强加持，三人联手让拜腾刚亮相就自带光环。

这家新公司迅速与蔚来、小鹏、威马并列，成为业内公认的造车新势力“四小龙”，被视作最有可能挑战特斯拉的中国选手。

南京市政府对拜腾青睐有加，直接划拨1200亩土地用于建设生产基地，还配套了一系列产业扶持政策。

公司顺势布局全球，在硅谷设北美总部搞前沿技术，慕尼黑建设计中心，南京则作为全球运营和制造核心。

南京超级工厂按工业4.0标准打造，引进德国库卡机械臂、日本发那科喷涂线等顶尖设备，单条生产线投资就超过特斯拉上海超级工厂。

资本更是趋之若鹜，短短四年间拜腾完成六轮融资，累计拿到84亿真金白银。

投资方囊括一汽集团、宁德时代、富士康、腾讯等行业巨头，2018年B轮融资5亿美元还创下当时新造车企业单轮融资纪录。

彼时其他新势力还在为资金辗转奔波，拜腾却有底气挑选投资方。

2018年CES展上，拜腾首款概念车M-Byte亮相，47英寸超大中控屏搭配人机交互系统，瞬间引爆全场。

这款车被外媒评价为“重新定义人车交互”，让市场对其量产充满期待，拜腾估值也一路飙升至30亿美元。

谁也没想到，这副手握顶级资源的天胡牌，日后会以荒诞的方式走向崩塌。

散财童子

手握顶级资源的拜腾没有专注造车，反而把融资当成了挥霍的资本。

最让人震惊的是北美办公室的零食开销，300名员工一年花掉700万美元，折合人民币近5000万。

几个月买零食的钱足够普通上班族几年的收入，零食却全是进口高档巧克力、有机坚果和手工甜点，办公室常年摆满各类高端食品。

除了零食，公司上下都透着奢靡气息。

员工名片用德国进口特种纸制作，搭配烫金和金属装饰，一盒成本就超过1000元。

销售人员的制服要从法国空运，由殿堂级设计师量身打造，单套成本高达数千元。

高管出差必坐头等舱，日常饮用的红酒需要凭身份证才能购买。

2020年北美CES展会，拜腾为了撑场面，花30万美元将概念车空运过去。

展会结束后又巨资海运回国，这笔费用足够购买三辆中端电动车，对造车进程毫无实质帮助。

公司管理更是混乱到离谱，不到2000人的团队竟然设有29个副总裁。

核心创始人毕福康和戴雷常年意见不合，从战略方向吵到发布会发言顺序。

中美德三地办公的布局导致决策效率极低，一个简单的内饰修改方案，需要跨洋发送37封邮件，耗时42天才能最终确定。

更致命的是资金分配严重失衡，84亿融资中真正用于核心研发的占比不足15%。

电池电控等关键技术依赖外包，实车验证里程还不到50万公里，远低于行业平均水平。

结局不出意料，量产车始终停留在概念阶段，67台工程样车中能正常行驶的还不到20台。

还没等粉丝爆发，2020年6月央视财经频道的报道就给了拜腾致命一击。