顺风车市内及跨城通勤，效率成本有哪些新趋势？ 嘀嗒出行发布《2025嘀嗒顺风车通勤观察报告》

近年来，顺风车成为越来越多上班族，尤其是中长距离上班族的重要通勤选择。那么，顺风车通勤效率过去几年有无提升？一线和新一线的顺风车通勤效率有何差异？哪些城市顺风车用户上班赶早出发占比更高？主要城市群顺风车跨城通勤现状如何？顺风车跨城通勤热门线路前十都有哪些？

今日，嘀嗒出行发布《2025嘀嗒顺风车通勤观察报告》，基于嘀嗒顺风车大数据和近万名嘀嗒顺风车用户调研，从顺风车通勤整体现状、顺风车市内通勤城市特征、顺风车跨城通勤线路特征、顺风车通勤消费观四个维度，展现了顺风车通勤最新画面，以及顺风车市内及跨城通勤的效率、成本新趋势。

《报告》也在一定程度上反映出，全国早晚高峰道路整体通行效率的新变化，各地一小时通勤圈打造的新进展，以及出行理性消费的新面貌。

《报告》有七大新发现：

顺风车通勤效率连续三年提升，通勤成本连续三年下降。2025年，顺风车市内及跨城通勤时速分别40.2公里/小时和56公里/小时，相比2023年分别提升了9.2%和14.5%，市内及跨城通勤平均费用分别为37.2元和100.3元，分别下降了10.4%和5.8%。顺风车市内及跨城通勤，订单规模约为3：1。同时，顺风车市内通勤的20公里以上订单占近七成；顺风车跨城通勤90公里以上订单占近六成。多数通勤线路为小区及办公地点之间往返，一站直达。一线城市与新一线城市顺风车市内通勤效率整体接近：平均距离分别为32.2公里和36.5公里，平均时长分别为52.8分钟和52.1分钟，平均时速分别为38.7公里/小时和42.7公里/小时。《报告》基于一线及新一线城市，早6:00-7:00出发的顺风车通勤订单在顺风车通勤早高峰总订单中的占比，统计出一线及新一线顺风车通勤早鸟城市Top10，前五依次是东莞、天津、青岛、重庆、北京，这一定程度上反映顺风车通勤的地域及人文特征。《报告》基于顺风车跨城通勤完单量统计，得出顺风车跨城通勤规模前五城市群依次是：珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝。这一定程度反映出各地区域一体化带动跨城通勤的现状。在顺风车跨城通勤热门往返线路Top10中，前五依次为东莞-深圳、苏州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和广州-深圳。在Top10中，珠三角共有6条，长三角2条，京津冀和山东半岛各1条。超六成受访乘客，顺风车通勤单程耗时节省20分钟以上。此外，近八成受访用户表示，会通过更多顺风出行来节约打车或养车成本，其中车主意愿度略高于乘客。

l顺风车通勤效率连续三年提升，成本连续三年下降

-市内通勤平均时速提升9.2%至40.2公里/小时

-跨城通勤平均时速提升14.5%至56公里/小时

-市内及跨城通勤费用分别下降10.4%和5.8%，至37.2元和100.3元

《报告》通过顺风车平均通勤距离、平均通勤时长、平均通勤时速这三个指标来综合反映顺风车通勤效率。根据嘀嗒顺风车大数据，2023年至2025年，顺风车整体通勤效率连续三年提升，成本连续三年下降。

2023至2025年，尽管顺风车市内通勤平均距离逐年增加，从28.9公里增至31.7公里，但平均订单时长逐年缩短，从49分钟到48分钟。平均时速则从36.8公里/小时提升至40.2公里/小时，2025年相比2023年增长了9.2%。

顺风车跨城通勤平均距离从107.7公里增至124公里，平均时长从130.6分钟微增至133.6分钟，但平均时速从48.9公里/小时大幅提升至56公里/小时，增幅达14.5%。

距离增加但时速提升，一定程度反映出各地上班族的职住分布，城市早晚高峰道路通行效率的新变化，也一定程度印证各地城市交通路网设施建设，以及城市交通综合治理成效。

此外，2025年，市内通勤平均费用从41.5元降至37.2元，跨城通勤平均费用从106.5元降至100.3元，相比2023年分别下降了10.4%和5.8%，这表明顺风车通勤性价比进一步提升。

l顺风车市内及跨城通勤订单占比约3:1

-市内通勤，20公里以上订单占近七成，20公里以内超三成

-顺风车跨城通勤，90公里以上订单占近六成，90公里以内超四成

2025年，顺风车市内通勤和跨城通勤订单占比分别为75.5%和24.5%。市内通勤距离主要集中在10-20公里、20-30公里和30-40公里，订单占比依次为26.3%、26.3%和16.4%。而40-50公里、50-60公里和60公里以上依次占比10.1%、6.0%和9.3%。整体看，顺风车市内通勤20公里以上订单合计占比近七成，20公里以内超三成。

顺风车跨城通勤距离主要集中在30-60公里、60-90公里、90-120公里和180公里以上这四个区间，订单占比依次为18.6%、21.1%、16.0%和21.1%。整体看，90公里以上订单合计占近六成，90公里以内超四成。

可看出，在满足广大上班族中短途通勤需求时，顺风车还可以满足很多市内中长途，以及跨城通勤需求。

l顺风车通勤效率：一线城市通勤距离更短，新一线城市通勤时速更高

-上海、杭州和西安为市内通勤平均距离最短前三

-天津、南京和上海为市内通勤平均时长最短前三

-郑州、宁波和重庆为市内通勤平均时速最快前三

根据嘀嗒顺风大数据，一线城市和新一线城市的顺风车市内通勤效率整体接近：平均距离分别为32.2公里和36.5公里，一线城市略短；平均时长分别为52.8分钟和52.1分钟，差异不大；平均时速分别为38.7公里/小时和42.7公里/小时，新一线城市更快；平均费用分别为44.6元和36.3元，新一线城市更低。

各一线及新一线城市顺风车市内通勤平均距离

最短前五依次是上海25.5公里、杭州28.3公里、西安28.5公里、青岛30.2公里和天津30.6公里。

除上海外，其他三个一线城市平均距离依次为深圳31.2公里、北京32.9公里、广州39.2公里。

各一线及新一线城市顺风车市内通勤平均时长

最短前五依次是天津44.4分钟、南京44.9分钟、上海45分钟、杭州45.6分钟和青岛46.6分钟。除上海外，其他三个一线城市依次为深圳51.6分钟、北京54.6分钟、广州57分钟。

各一线及新一线城市顺风车市内通勤平均时速

最快前五，依次是郑州48.6公里/小时、宁波48.5公里/小时、重庆47.5公里/小时、佛山45.6公里/小时和苏州45.5公里/小时。

一线城市依次为广州43.1公里/小时、深圳38.4公里/小时、北京37.7公里/小时、上海35.4公里/小时。

l一线新一线顺风车通勤早鸟城市Top10

-东莞、天津、青岛、重庆和北京居前五

-东莞早6:00-7:00出发顺风车订单，在其早高峰占比超两成

-一线城市中，北京顺风车用户赶早占比略高于深圳和上海

整体来看，一线及新一线各城市顺风车早高峰峰值多数集中出现在早7:00-8:00之间，部分城市如上海、深圳、杭州、东莞等，在8:00-9:00还会出现第二个峰值。不过，也有不少用户会选择提早出发，错峰出行。

从一线及新一线城市，各城市早 6:00-7:00 出发的顺风车通勤订单，在其早高峰出发通勤总订单中占比来看，排名前五依次是东莞21.6%、天津16.7%、青岛16.3%、重庆16.2% 和北京15.7%。这一定程度表明，上述城市习惯赶早出发、错峰出行的顺风车用户占比相对更高。

第六到第十依次为苏州14.8%、深圳13.3%、成都13.0%、上海9.5%和杭州8.3%，可看出，在一线城市中，北京赶早出发用户占比略高于深圳和上海。

l超六成受访乘客 顺风车市内通勤可节省20分钟以上

据调研，超26%的受访乘客表示，搭顺风车上下班，单程耗时比公共交通节省20-30 分钟，18.2%表示节省30-40分钟，7.9%表示节省40-50分钟，12.5%表示节省50分钟以上。

可看出，合计有超六成受访乘客，顺风车市内通勤单程耗时比公共交通节省20分钟以上。

从一线城市的顺风车市内及跨城通勤各距离区间的线路看，多数都为小区与办公场所之间的直达往返，且很多市内长距离通勤，都是中心城区与郊区之间，或郊区与郊区之间往返。顺风车一站直达，有助于提升中长距离通勤效率和品质。

l顺风车跨城通勤规模前五城市群 ：珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝

跨城通勤规模增长，是区域发展进入到更高质量一体化阶段的重要标志。目前，国内一些主要城市群跨城通勤已有相当规模，这背后反映了区域一体化、交通设施完善和产业协作加深、职住分离与生活成本平衡等趋势。而顺风车跨城通勤规模，则一定程度反映了：某个区域上班族自驾跨城通勤规模，以及车主顺路分享空座的理念普及程度。

《报告》基于顺风车跨城通勤完单量统计，得出顺风车跨城通勤规模前五城市群依次是：珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝。

珠三角：尽管总人口和面积均小于长三角城市群，但顺风车跨城通勤整体规模更大，深莞、深惠、广深、广莞、广佛等路线的通勤热度高。

长三角：顺风车跨城通勤覆盖面积更广，上海、苏州、杭州、无锡、南通等城市之间通勤往来较密切；且江苏，浙江两省之间跨省通勤已形成较大规模。

京津冀：顺风车跨城通勤分布较集中，超六成集中在北京-廊坊往返、北京-天津往返，以及天津-廊坊往返这三条线路。

山东半岛：青岛和济南两大城市各自辐射周边城市形成都市圈，带动跨城通勤，比如从潍坊、烟台往返青岛，泰安、德州往返济南。

成渝：成都和重庆两大城市各自辐射周边多个城市，带动跨城通勤热度，比如从德阳前往成都、眉山前往成都；此外，很多上班族从广安、成都往返重庆。

l顺风车跨城通勤热门往返线路Top10

-前三依次为东莞-深圳、苏州-上海、廊坊-北京

-其中，珠三角6条，长三角2条 京津冀和山东半岛各1条

报告依据两个城市间顺风车跨城通勤往返订单规模，统计除了顺风车跨城通勤热门往返线路Top10。前五依次为东莞-深圳、苏州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和广州-深圳。在TOP10 往返线路中，珠三角有6条，长三角有2条，京津冀和山东半岛各1条。

第六至第十依次为东莞-广州、惠州-东莞、无锡-苏州、潍坊-青岛和佛山-广州。潍坊-青岛列第九，这一定程度印证了山东半岛城市群融合发展的新现状。

作为顺路共享、互惠互利的出行方式，顺风车的一站直达特点，在提升上班族通勤品质和效率方面，正展现出日益重要的价值。尤其在跨城通勤方面，为“一小时通勤圈”提供了创新助力，成为公共交通的重要补充。

主要城市群的顺风车跨城通勤规模排名，跨城通勤热门线路，则一定程度印证了各地城市群发展带动了人才资源流动，促进了更多顺风车跨城跨省通勤。

未来，随着城市交通路网设施不断完善，顺风车平台体验效率持续进化，各地区域一体化持续深入，越来越多上班族将享受到更加便捷、高效、轻松、实惠的品质通勤，顺风车也将在提升大众通勤幸福指数方面，发挥出更多创新价值。