丰田曾几何时,是城市代步家用的最佳选择,也是一大批车评人奉为神车的品牌。
在燃油车时代,丰田凭借耐用、故障率低、油耗低等多方面优势成为家用代步的第一选择,丰田卡罗拉、凯美瑞等都是常年畅销神车。
然而从新能源电车时代开始,丰田在国内的地位正在被撼动,比亚迪的快速增长成为丰田最大的威胁。
去年比亚迪新能源汽车销量高达427万辆,同比增长41.26%,直接占据了国内新能源市场33%的市场份额。
反观丰田已经连续两年在国内负增长,纯电车的销量更是惨淡,占据其全球总销量不足1%。
比亚迪自从2022年开始停产燃油车后,全力进攻插混和纯电技术,受益于当下新能源电车的浪潮,不少用户正在由燃油车转向电车的选择中。
比亚迪目前主攻的20万以下车型王朝海洋系列,第五代DM插混技术可以达到更低的油耗,在经济性方面比丰田更强。
可油可电的方式也丝毫不会影响随处都是加油站的补能便利,纯电续航还能进一步降低出行费用。
丰田被比亚迪在国内销量的取代,本质上还是传统燃油车在新能源革命中的败北。
丰田长期依赖油电混动技术,虽然研发的第五代THS系统将油耗降低,但丰田核心还是烧油,这和当下的电动智能化革命是相悖的。
比亚迪的插混技术可以实现续航2100km以上,馈电油耗低至3L不到。不管是续航还是用车成本都是对丰田的致命打击。
丰田目前押注固态电池,计划2027年量产固态电池来扭转颓势,但固态电池目前距离大规模量产仍具有很大的不确定性,而且宁德时代和国内的一些公司也正在攻克,最要命的是矿产资源国内企业得天独厚。
在国内油比电低的情况下,电车如今的使用成本是天然优于燃油车的,且现在比亚迪在智能配置上也有不少领先优势。
不可否认,在燃油车技术时代,丰田毫无疑问是绝对的世界霸主,几乎没有品牌可以撼动丰田的地位。
但在当下的AI科技浪潮时代,汽车作为家家户户必备的出行载具,如果没有更好更多的智能配置,辅助驾驶,那么丰田的优势会被逐步取代。
比亚迪目前动力性能已经通过仰望u9实现极速世界纪录第一,用车成本、智能辅助驾驶和安全性方面也有很强的优势。
当然从目前的全球销量来说,丰田依然是无可撼动的存在,但只要科技发展是向前推进的,电车取代油车在充电桩的普及一定规模后将会直接逆转。
乘着这股东风,比亚迪凭借强悍的全产业链布局成本控制能力,势必将成为新能源时代的先驱。
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王传福目前也正在积极布局全球市场,车型方面也是从造家轿、suv再到小车、MPV、轿跑都有设计,甚至皮卡车都已经推出。
凭借全产业链垂直布局的能力,比亚迪目前的成本控制能力已经是顶尖级别,在电车界丰田就算想要入住也搞不定比亚迪的低成本优势,比亚迪凭借性价比的车型已经成为丰田最大威胁。
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