天津
崇太长江高铁隧道已掘进至4500环，掘进里程已达9000米，巨型盾构机“领航号”成功穿越长江水面下89米的隧道最低点，隧道掘进进度完成达68%多，按目前进度，预计该隧道在2026年就能贯通，为沪渝蓉高铁上海至南京段如期建成奠定坚实的基础。
崇太长江隧道是上海崇明区下穿长江江底抵达江苏太仓市的高铁越江隧道，全长14.25公里，其中盾构段长度达13.2公里，是沪渝蓉高铁的关键控制性工程之一，采用单洞双线、时速350公里设计，计划工期84个月，计划工期84个月，投资总额约71亿元，于2022年12月23日正式开工建设，采用盾构机独头掘进方式进行建设。
崇太长江隧道建成后是世界行车速度最快的水下隧道之一，是穿越长江最深的江底隧道，是世界独头掘进距离最长越江隧道，是世界最大直径高铁盾构隧道等四项世界纪录。
沪渝蓉高铁沪苏段开通运营后，上海崇明经崇太长江隧道，高铁穿越长江天险无需减速，按正常350公里时速通行，经太仓至上海宝山站仅需17分钟，极大地拉近了崇明区与上海主城区的时空距离，在便利崇明与上海主城之间的人流、物流往来的同时，更为崇明区的发展打开了想象的空间。
沪渝蓉高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁主通道的重要组成部分。东段高铁线路连通上海、南通、泰州、扬州、南京、合肥等长三角重要城市，对优化长江沿线铁路布局、打造“轨道上的长三角”、助力上海、南京、合肥三大都市圈发展。对推动长三角一体化、高质量发展等具有重要意义。
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