一通百通，南京东部活了

南京东部的交通一直备受关注，东部各版块之间缺少路网的串联，使得东部一直给人一种稀碎感，尤其是仙林和麒麟之间。

这两个大板块，被灵山、沪宁高速和S122多次切割，南北通道一直都很缺。不过东麒路最近迎来好消息，最后的初宁路至122省道段已经通车了。

当然目前可能还不是最完整的状态，比如中间的绿化带还没有完成，西侧的半幅路可能后面还要再铺两层沥青等等，预计全段的正式通车将在下个月。

反正不管怎样，车已经可以走了，这样一来麒麟与仙林的车行通道就又实实在在增加了一条。麟珑汇为起点，到南财仙林校区，目前只需要16分钟，而且一条路直接开过去就可以了，比以前要方便很多，时间也大大缩减。

目前仙林与麒麟的主要沟通渠道有三条，包括石狮路、燕西线和东麒路，燕西线很窄，可见真正的主力只有两条。

所以东麒路虽然通车了，但长远来看，我认为还是不够的，内部的支路得想办法有更多的打通，这才符合东部长远区域融合的最终目标，还得继续加油。

把视角再放大一点，实际上，仙林与麒麟之间，并非是直连的状态，中间还有个汇通路板块，这个区域没什么存在感，但对于东部来说，却极为重要。其相当于一个四通，是实现仙林与麒麟、马群与地铁小镇沟通的关键节点。

汇通路板块内部的路网实现了通达，南京整个东北部就活了。好消息的是，这个板块最近动作也不小。

在规划中汇通路板块与地铁小镇，在东西方向上有两条主干路（红色），其中北边那条标的是麒麟路，对应的就是现实中的奔马路/灵山南路这条道。

这条路挺宽的，但在过了电科之后，突然就变成了乡间小路，熟悉灵山地铁站附近的朋友应该知道，灵山地铁站旁边还有一栋地铁运营总部，附近的交通没有大路，都是乡间小道，仿佛与世隔绝，非常魔幻。

好消息的是，奔马路/灵山南路-捷运大道这条东西向的主干路已经在建了。

一旦建成，汇通路板块在东部的交换中转作用就能够得到最大化的体现，成为真正的四通。

下一步就是东麒路的快速化改造，这也是之前常常提到的1.5环。为什么要快速化改造，因为现有的绕城公路负担过重，已经不能满足实际需要。所以在绕城公路与绕城高速（收费）之间再构建一条快速通道就很必要。

不仅可以大大缓解绕城公路的压力，同时大家注意看，1.5环有个特点，其深入到沿线各个板块的腹地或中心，所以它对于各板块的资源互动会有更高效的表现。

但这里面存在一个问题，就是仙林与麒麟目前是终于打通了，但东山与南站之间因为土山的存在，宏运大道中间是断的，别小看了这区区2公里，难度并不小。

好事多磨吧，毕竟东麒路通了，也算是解决了东部的一个大问题，问题总得一步步化解，这需要大智慧，加油。