株洲站又夺冠？领克车队在全球赛车领域再显硬实力

上周末的湖南株洲国际赛车场，空气里弥漫的不只是燃油和轮胎摩擦的热浪，更有一股熟悉的、属于领克的“蓝色风暴”。当TCR世界巡回赛、TCR中国系列赛和CTCC中国杯的引擎轰鸣在这条赛道叠加，领克Cyan Racing车队、领克捷凯车队和领克纵横车队的三路出击，无疑成为了全场焦点。对于到场的全国赛车迷而言，这不仅仅是一个比赛周末，更像是一次对中国高性能车实力的集中检阅。

赛果层面，领克交出了一份含金量十足的答卷。在竞争尤为激烈的CTCC·TCR中国系列赛年度收官战中，领克捷凯车队的张志强和朱戴维分别斩获冠军和季军，朱戴维更是以微弱优势锁定了TCR中国锦标赛的年度车手杯总冠军，这是他个人第九个年度冠军头衔。而领克纵横车队师炜/韩东君车组则在CTCC中国杯TC2组别实现了周末双冠。这些成绩并非孤立事件，它们是领克自2020年参与TCR赛事以来，历经六年赛道磨砺所形成冠军底蕴的又一次自然流露。特别是在株洲这个天气复杂多变、对车辆综合性能考验极大的赛道上，稳定的发挥更能体现实力根基的扎实。

然而，领克在这次赛事中所展现的，远不止于奖杯和积分。更深层的价值在于，它清晰地演示了一个从赛道到街道的技术闭环如何高效运转。TCR赛事规则严格，参赛车辆必须基于量产车打造，发动机只能在原厂基础上进行有限度的优化。这意味着，赛场上疾驰的领克03 TCR赛车，其核心基因——CMA基础模块架构、2.0升涡轮增压发动机以及白车身等，都与我们在4S店里能买到的领克03性能家族成员同源同宗。赛场上每一次对极限的挑战，其背后积累的海量数据，都直接反哺到量产车的动力系统、底盘调校和空气动力学优化上。这种“以赛促研”的模式，确保了领克03家族的性能提升并非纸上谈兵，而是经过了最严酷赛道环境的验证。

这正是领克03性能家族独特价值的体现。你可以在旗舰车型领克03++上，看到与03 TCR赛车一脉相承的竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼，以及那台经过Cyan Racing联合调校、爆发出350匹马力的Drive-E 2.0TD T6 EVO双增压引擎。而在领克03+上，你也能体验到源自赛道的底盘强化理念、博格华纳四驱系统以及Akebono前四活塞制动卡钳带来的精准操控信心。这种技术共通性，使得领克03++成为了目前唯一可合法上路的、拥有浓厚赛车血统的中国品牌高性能车，而整个03家族的量产车型，也因此获得了超越普通家用车的驾驶质感和性能潜力。这不仅仅是配置的堆砌，而是真正将赛道的“魂”注入了量产车的“体”。

2025款领克03不仅延续了品牌的赛车基因，更在设计和科技层面全面升级。新车采用"猎风前脸"设计语言，内饰提供多种配色方案，搭载15.4英寸中控屏与12.3英寸全液晶仪表，配备LYNK Flyme Auto车机系统。与此同时，领克为车迷打造的SVIP观赛、P房参观等深度体验项目，以及2025款领克0312.18万元至15.68万元的亲民售价，都让更多消费者能够体验到领克的性能基因。

回看领克在株洲的这个周末，赛场上的冠军奖杯固然耀眼，但更值得关注的，是领克通过持续参与顶级赛事所构建起的技术壁垒和品牌自信。从宁波到瓦伦西亚，再从鄂尔多斯到株洲，领克03 TCR赛车的轮迹所至，也是中国高性能车技术不断突破的印记。这个过程，绝非简单的“拿来主义”，而是一个扎实的“研发-验证-提升”的循环。对于消费者而言，这意味着你所能购买到的领克03性能家族产品，其背后是经过真枪实弹考验的硬核实力。如果你也对这种源于赛道、归于日常的高性能体验感到好奇，或许下一次，当领克03性能家族的车型就在身边时，亲自去感受一下方向盘后的世界，会比你想象中更有趣。