从上海南站，看中国公共建筑设计的得与失

一个月前，我从上海乘高铁前往杭州，由上海南站出发。本是寻常之旅，对火车站并无多大期待——脑海中浮现的，总是那些夸张高大、闷热拥挤、造型怪异、工艺粗俗的钢结构巨兽。

然而，抵达上海南站时，我惊呆了：

只是一个朴实的圆形，却因细节把控精准、比例恰到好处、结构组合完美，而显得端庄得体、秀丽脱俗！毫不夸张地说，这是国内高铁站中最佳设计之一。

多数人都有高铁出行经历，那些站点除了「大」，往往别无是处：进出口繁杂、标识混乱、流线无序，让人茫然不知所措。

上海南站却截然不同——除了设计优雅之外，交通规划、标识系统、功能分区皆井井有条。人潮虽大，却不拥挤、不混乱。

在此为设计师点赞！

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国际视野与专业水准

后来查悉，主设计方为法国 AREP 公司。难怪细节周到，一脉相承欧洲公共设施的品质追求——我常欧洲旅行，深知他们在机场、火车站等公共空间设计方面的可持续性！注重实用与细节，以人为本，追求节能、流畅与长久的使用舒适。

建筑亮点（数据佐证）

• 外观如飞碟，主站屋为巨型圆形钢结构，高 47 米，直径 270 米，总面积超 5 万㎡。

• 地面建筑极少，2/3 面积置于地下，为绿化让路：总绿化 8.5 公顷，率达 32%。

• 占地 60.3 公顷，北广场 12.9 公顷、南广场 12 公顷，布局理性而人性化。

这种设计语言的克制与平衡，让人感受到“节制中的优雅”——不以浮夸取胜，而是让秩序与光影共同讲述空间的故事。

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国内公共建筑的迷失

反观近十余年国内公共建筑热潮，投入如火如荼，佳作却凤毛麟角。多数都是怪异的造型、粗糙的细节、混乱的流线。为追求“宏伟形象”，空间高耸却忽略功能——空调永远闷热、制冷不足、耗能惊人。环保？更是一纸空谈。

上海决策层的国际视野与远见，值得肯定。早年的虹桥机场至今仍不落伍，便是明证。真正的国际化与城市形象，应该从筛选优秀的设计与规划开始。

再看当下某些普利兹克奖得主，他们难产此类作品：总玩「炫技」，追求怪诞。西安大剧院外观被戏称「鳄鱼吸水」，落得一笑；一些得奖作品堆砌造型、整体视觉不洁，对日后物管难度与维护成本欠周细考量，远离用者体验美学，难经时间的洗礼。

城市建设任重道远。公共建筑乃城市名片，直接给予外来者第一印象；大家亲身经历的车站、机场、地铁中转枢纽、图书馆文化中心、综合功能商业中心……往往决定对一座城市的好感。

好的设计不仅能提升整体城市面貌，更能潜移默化一代人的审美与智慧——这个价值，将远超预期。

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设计师的职业修养

设计的本质，是商业实践的一环。设计师并非纯艺术家，而是商业实践环节中的专业人。

一个人的仪表与行为，往往直接反映其设计态度。如今一些设计师在商务场合穿着过度随意、言行浮夸，甚至戴着反光墨镜谈方案，这样的形象虽标榜「自由个性」，却削弱了设计的可信度与专业感。

职业的体面，不是形式，而是对专业的尊重。

贝聿铭先生早年留学哈佛，无论衣着、谈吐皆严谨得体。他明白：设计师首先要赢得信任，才能获得委托；专业的外在表达，是设计思维的延伸。

当下中国的设计行业，也许最该学习的，不只是国际大师的形式语言，更是这份内在的专业节制与尊严。

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点赞上海南站：节制中的美学与秩序

上海南站是一座在喧嚣的流媒时代被低估的公共建筑。它没有浮夸的造型，也没有刻意张扬的姿态，却以严谨的结构与节制的比例，呈现出真正的秩序之美。圆形屋顶的几何节奏、自然采光的变化，以及人流动线的清晰，让「实用」与「优雅」在此达到和谐。

在这个动辄追求「地标化」的时代，上海南站反而以克制取胜——这是极难得的美德。设计由法国 AREP 团队主导，从结构到空间节奏，都延续欧洲公共建筑一贯的理性与对人性的关怀。

设计是一种责任，也是一种文化态度。好的设计不在于炫技，而在于让人居空间更宜居、更高效、更体面，优先考量人的体验感。

设计师亦然——外在形象与举止，反映的是内在的职业修养。真正成熟的设计者，懂得节制、懂得尊重场域与细节，如同这座车站一样：简洁、专注、耐看。