美联航正式迁至西雅图塔科马国际机场B航站楼，旅客出行更便捷

美联航正在对西雅图-塔科马国际机场（SEA）进行一些重大改动。该航空公司将其整个运营迁移到一个新的航站区，这意味着新的休息室也将随之而来。

美联航在SeaTac的调整

在SeaTac建设美联航的新家，费用估计超过1亿美元。根据一份名为《来自机翼的视角》的报告，机场管理局负责此次迁移，并为美联航的变更支付费用。现在位于A9登机口的美联航俱乐部将作为航站区变更的一部分转移给达美航空。

联合航空在北航站楼A运营了超过40年。正如King 5新闻报道的，新空间将位于机场南端。达美航空将接管A航站楼的登机口，并计划开展国际航班，这些登机口正是为此设计的。达美航空目前是西雅图塔科马国际机场的第二大航空公司，市场份额比联合航空大得多。

西雅图港口项目将该项目描述为：

“为了适应国际到达设施的开放，该项目将把美国联合航空公司（United Airlines）从西雅图塔科马国际机场（SEA）转移到B航站楼，并将达美航空（Delta Air Lines）从B航站楼迁移到A航站楼的空闲登机口和区域。”

A9联合俱乐部

目前位于西雅图塔科马国际机场的联合航空休息室在2013年开放。这个6096平方英尺的休息室提供了喀斯喀特山脉的美丽景色。俱乐部设有酒吧、工作站、电源插座、免费WiFi以及小吃。当时，新休息室是A航站楼登机口整合计划的一部分，让旅客在办理登机手续后不再需要乘坐火车前往登机区。

在2013年，联合航空是SeaTac最大的航空公司之一。该航空公司还提供国际航班，开通了一条飞往东京成田机场（NRT）的跨太平洋航线。随着与达美航空和阿拉斯加航空的竞争加剧，联合航空在短短一年后就开始缩减运营。该航空公司在2014年关闭了其在SeaTac的飞行员和空乘人员基地。达美航空加大了市场投入，基本上将联合航空挤出了市场。

太平洋西北地区的门户

阿拉斯加航空 是 西雅图-塔科马国际机场的主导航空公司，约占太平洋西北地区最繁忙枢纽进出航班的50%。达美航空也很强劲，分享约20%的运力，这让其他‘美国三大航空公司’的成员在飞往SEA时几乎没有盈利空间。联合航空已将重心转向其他地方，到2025年，它将拥有世界上最大的商业飞机机队，超过1000架喷气机。

西雅图港几年前开始对机场进行扩建，疫情后航空旅行的复苏对旧有基础设施带来了挑战。西雅图-塔科马国际机场每年有超过5000万名旅客进出。该项目的一部分是整合阿拉斯喀航空日益增长的业务，成为唯一在机场北侧运营的航空公司。

阿拉斯喀航空于2024年与夏威夷航空合并，交易金额接近20亿美元。此次收购为合并后的机队引入了空客A330和波音787梦幻客机，预计将为西雅图-塔科马国际机场增加跨太平洋的运力。这些飞机可能会执行国内和国际长途航班，因为阿拉斯喀航空正在快速发展。