11月10日,随着刀盘缓缓转动,由中建三局承建的沈阳地铁10号线(张沙布——丁香街)工程“争先·沈1003号”盾构机在沈本二街站至莫子山公园站盾构区间左线顺利始发,标志着该区间正式迈入盾构掘进的关键阶段。作为全线第一个始发的正线区间,为沈阳地铁10号线的整体建设履约按下了至关重要的“加速键”。
本次始发的沈本二街站至莫子山公园站盾构区间左线,全长1039.52米,是全线建设的先行段与示范段。区间地质条件复杂,85%的掘进段面为粉质粘土地层,对盾构机操控和地表沉降控制提出了极高要求。此外,盾构机需连续下穿国家重大民生工程——大伙房输水管线、有轨电车2号线及6号线,并侧穿2座信号塔及大量市政管线,施工难度大、安全风险高,堪称一场技术与管理的“硬仗”。
面对严峻挑战,项目团队展现出卓越的统筹与执行能力。通过提前筹划、精准调配资源,仅用半年时间便完成了下穿大伙房输水管线这一关键手续的办理,为工程扫清了重大外部障碍。
在始发前,项目部开展了多轮施工模拟推演,细化了始发阶段每一环的施工参数,确保了在全断面粉质黏土中的盾构始发安全。在场地布置环节,项目团队创新采用轨道梁分段处理、顶板分区回填等工艺,大幅提升了工作效率。自场地移交开始,仅历时35天,便高效完成了龙门吊安装、盾构机调试及始发验收等全部准备工作,以“标杆之力”引领全线盾构施工,铸就了可复制、可推广的盾构示范样本。
本区间建设不仅是施工速度的竞赛,更是技术创新的实践场。项目在东北区域首次推广应用“联络通道机械法施工”与“泵房内置技术”,以先进的机械掘进替代传统风险较高的人工开挖,显著提升了施工安全与效率,实现了降本增效的目标。
同时,项目全面推广应用中建三局自主研发的盾构智慧管理平台,将大数据、物联网等数字信息技术深度融入施工全流程,实现了对盾构掘进、设备状态、环境监测等数据的动态采集与智能分析,为管理决策提供了科学依据,有效为基层减负,推动了地铁建设向数字化、智能化转型升级。
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.