说真的，i6的驾驶体验非常不错

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首批大定的车主还没把i6拿到手，这段时间一直都有人在问我—现在i6还能买吗？

亏大了亏大了亏大了。

和上世期那时候比起来。

现在买i6，是实打实的预算拉高，因为现在有些补贴已经没有了...

而且不光是场外，场内的权益也变了。

就你现在想买i6，现金权益从原本的一万块减到了五千块，这就差不多是一个保险钱。那去掉补贴后，整体费用是要比以前高了不少...

不过好消息是，现在买i6还有冰箱/双腔空气悬挂/静音电吸门可以送。

如果你是理想老车主，还有积分和铂金音响赠送。

在选配这里，i6提供流媒体后视镜+娱乐屏、拖车钩、双电机四驱（赠送21英寸轮毂）这三个东西能选。

同样也有一些人问我选配怎么选、要不要选。

如果本来自己没有资质也没有往车后挂点东西的需求，那这个三千块的拖车钩就算了。

这块娱乐屏虽然是理想的精髓，但要是后排长时间不坐人，又或者说还没有生小孩，其实这块电视也能免了，而且装了电视就没有全景天窗。

再说一个比较冷门的事...

i6的尺寸不算很大，屏幕和后排的距离稍微有那么一点近。。。小孩子还好，如果是大人坐在后面看电视，不管是距离还是视野什么的，都没有那么好（如果想要流媒体后视镜，那就一万块打包电视，但大天窗就没有了）。

而这个双电机四驱有没有必要选？

后驱和四驱我们都开过了。

对性能有硬性要求的话，直接选四驱。但就是要面临续航的降低。。。家里没车位没充电桩的话，不怎么方便就是了。

哦还有一点，选双电机四驱会送21英寸轮毂和品牌轮胎，四条胎算起来也是一笔大开销（爆个胎，两千块就没了）。

颜色这里，云朵黄和小象鲨需要加6千块，其他三款全都是免费。每款颜色我都看了一遍，白色更方便做痛车，黑色贴个膜做点设计就能化身成“黑武士”。而两款付费颜色中，我自己会更中意云朵黄。。。

（个人审美，无关其他）

这么算起来，理想i6还挺好选的。毕竟没有乱七八糟的SKU，也没有复杂的配置刀法，选不选配全看你预算和需求。只是说现在买更贵，无刚需要求可以等明年。

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上个月我们就提到过i6了。。。

那时候没有拿到能让我尽情试驾的版本，所以也就浅浅讲了配置讲了价格。

上市后说是两周内拿到新车给大家聊一期动态，但又因为其他事给耽搁了，所以今天这期主题，安排给这台迟到的i6。

直接聊驾驶体验吧。

从L系到L8、MEGA再到现在的i6，很感受得到i6是彻底的“性格变化”车型。

以前的L系其实没有什么驾驶手感可讲，软，是这些车子的主要风格，即便是打着年轻定位口号的L6，转向、侧倾控制，和变道之类的感受，我都认为没什么大的变化。

但i6好像不是这样。

普通模式下开起来还是软软的风格，但可以直接感受到底盘在不同工况下体现出来的差别—要比L系韧太多。

不过还是没能直接感受到那种路感很清晰的调校，这和新极氪7X是两种不同的模式。如果说新7X更硬、更极端了。那这台i6，则是在软的基础上，掺了那么一些运动感。

不过当我们把全部的设定都摁到运动模式，i6真正展示了PPT上面说的东西—运动、好开。

在山路试驾了一段路程。

虽然可能还是没有极氪7X来得那么随心所欲、指哪打哪，但我认为i6的一个风格转变是特别明显的，是能感受到它与L系，还有i8做出了区分，从家用车慢慢过渡到了家用运动小车的定位。这是理想做得还不错的一点。

还有一点也很明显。。。就是我们在跑山时，i6的座椅、隔音、底盘依然是可以带来一个比较不错的体验，能给我一种舒舒服服的跑山姿态（极氪7X则是要激烈、战斗一些）。

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为什么要把极氪7X找出来对比？

因为还有人问这台车和i6要选谁。

虽然7X在价格上贴脸了i6，但这两台车的取向和用户群体其实是不一样的。要开车感受，买7X就挺好，兼顾家用又想要舒适感的话，i6会不会更匹配一点呢。。。