东风日产N6上市前夕，N7销量走低，周锋何以再续辉煌？

11月13日，东风日产将再战新能源，旗下全新车型N6，即将开启预售。自N7以低廉的价格起售并获得不错的销量后，N6的具体定价，成为了大家茶余饭后猜测的谈资。毕竟，N7一炮而红，成为合资品牌里面的明星车型，东风日产没有理由就此改变策略，让N6以较高的身姿投放到市场。

不过，这一切都是未知数。已知的，是N7在8月份破万辆后，9、10两个月份被“打回原形”。旺季不旺，这是东风日产从未遇过的情形。

N7销量走低

东风汽车集团产销报告显示，10月份，东风日产销量61379辆，相比去年同期的56723辆有所提升，1-10月份累计销量479977辆，同比虽是下滑7.5%，但下滑的幅度逐渐收窄。

在金九银十的销售旺季，新晋选手N7并未销售主力，月销3万多辆的轩逸（参数丨图片），仍旧是东风日产不能放弃的底牌。而在9月，N7销量6410辆，10月6540辆，两个月的销量加起来，仅比8月的10148辆多了些。

没有延续月销万辆，更是错失金九银十，N7销量的走低，对于东风日产来说，似乎又是一个信号。

实际上，N7的爆火，和价格紧密相连。作为一款中大型轿车，N7以11.99万元的价格起售，着实吸引。在这个价格，小鹏MONA M03只是一款紧凑型轿车，差了两个级别，但价格上有所重叠，东风日产的紧急求胜之心昭然若揭。

以业绩为主

2025上半年，东风汽车集团净利润5500万元，同比下滑91.96%。大举进攻、转型新能源，东风汽车集团仍然处于阵痛期，而阵痛期究竟会有多长，由业绩来决定。

可以看到的是，近期的东风汽车集团在人事的变动上频频，且以能者为先，以业绩为主。虽然还未能摒弃过去喊口号的坏习惯，但在执行层面，确实已经有所改善。

7月22日，好消息传来，东风日产副总经理周锋晋升为东风汽车集团副总经理、党委常委，正式进入集团领导班子。仍旧担任东风日产副总经理，同时也拥有更高的身份，周锋更能轻易以丰富的资源，盘活在新能源汽车板块沉沦多时的东风日产。

4月，N7上市，7月，周锋晋升，只是相隔了3个月时间，集团需要这么一位能者起到榜样的作用，提振整个集团的士气。

可惜的是，N7在8月份销量实现破万辆，9月即恢复常态，月销万辆和月销6000多辆的差距，可谓天壤之别。在N6正式上市之前，周锋如何再次提升N7的销量，成为了迫在眉睫的任务。

结语：不可能定高价的N6

有人预测，N7的预售价在12万元-15万元之间。这样的预售价，我不认为合理，首先N7是插混车型，其次车身尺寸小于N7，所以定价必须低于N7。

现在的情况是，作为合资品牌旗下的车型，N7的定价已经明显低于合资竞品，甚至是自主品牌竞品。虽有诚意，但留下的后患是，后续推出的新车，也没法轻易将价格拔高。

不过，无论是过去、现在还是未来，东风日产都是善于“打价格战”，让人垂涎的终端钜惠少不了。况且，销量才是一切，没有销量何谈营收和利润？

不可能定高价的N6，周锋这一次能否盘活，助力东风日产再续辉煌？