神舟二十成功抵御太空碎片，即将返回地球

据中国载人航天工程办公室消息，当前空间站组合体运行正常，可支持两个航天员乘组在轨驻留。神舟二十号乘组状态良好，正与神舟二十一号乘组共同开展在轨科学实验，各项工作稳步推进。经专家组评估，飞船成功抵御空间碎片撞击，将择日返回。这是撞击事件发布6天后的重大利好，全国人民悬着的心终于放下了！

更令人期待的是，此次返回或将带回天宫空间站内那件立下汗马功劳的第二代“飞天”航天服。它随航天员汤洪波首次出舱，累计出舱达20次，至2024年初已接近设计寿命极限，堪称航天界的“老将”。若能顺利带回，将为未来设计寿命更长、更轻便且更具防护性的航天服提供重要参考，实乃国宝级装备！

01.威武！神舟二十顶住太空碎片撞击，要回家了

时间回到11月5日，官方发布神舟二十号疑似被空间微小碎片撞击的消息，全国民众无不忧心。大家最关切的是：空间站是否受影响？飞船受损程度如何？又该如何详细评估撞击情况？

别轻视空间碎片的破坏力。全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩指出，即便直径小于1厘米的微小碎片，也能因极高速度产生的巨大动能，给航天器带来致命威胁。空间碎片速度普遍达每秒7-10公里，高速撞击破坏力惊人。毫米级碎片会划伤航天器舷窗、太阳翼，降低透光率或供电效率；厘米级碎片则能直接穿透航天器外壳，击穿燃料箱等关键部件，造成泄漏或爆炸。即便未穿透，撞击产生的冲击波也可能损坏内部精密仪器，导致导航、通信系统故障。

历史上航天器遭空间碎片撞击事件频发，至少6次：

1991年12月，俄罗斯Cosmos1934卫星被Cosmos926残骸撞击碎裂报废；

1996年7月，法国CERISE卫星重力梯度稳定杆被火箭碎片撞击断裂致失控；

2009年2月，美国“铱星33”与俄报废卫星相撞，双星解体并产生大量碎片；

2013年1月，俄罗斯BLITS卫星遭撞击提前退役；

2022年12月，俄罗斯联盟MS-22飞船推进舱被0.8毫米碎片击穿，冷却剂泄漏引发热失控，仅能紧急救援；

2023年2月，俄MS-21货运飞船遭撞击，清空物资隔离后脱离空间站在大气层烧毁，未造成人员伤亡。

此次撞击事件令人揪心，但中国航天的“硬核防护”并未让人失望。而仅靠预警系统远远不够，空间站虽有天地一体监控网，可提前发现大块碎片并变轨躲避，却对毫米级微粒无能为力。

从神舟十八号到二十一号，各乘组接力为空间站加装防护。问天实验舱刚装好防护装置，其他舱段还需继续加固。这些防护层如千层饼，采用高强度金属网和吸能材料缓冲撞击，重点保护舱外管路和设备。

神舟飞船的多层缓冲防护结构能抵御撞击，此前神舟二十号航天员已冒险出舱安装防护装置。不过，这只能防微小碎片，大型碎片靠地面跟踪变轨躲避，超小碎片则需事后修复。例如，神舟十七号航天员曾修复太阳翼撞击损伤；若舱体被撞出小孔，可用环氧树脂、真空胶带临时堵漏，必要时出舱焊接，这些流程已十分熟练。

如今，看到“着陆场正进行神舟二十号航天员乘组返回综合演练”的消息，便知神舟二十号已稳妥。飞船官宣准备返回，必是经过多重评估与考量的，毕竟中国航天始终坚持“生命至上、安全第一”。载人航天官方既已公开消息，那便是万无一失，大家尽可放心！

02.3000万造，舱外航天服已经完成使命

不少人应该还记得，天舟九号发射时携带了两套第二代“飞天”舱外航天服D和E，此时中国空间站内舱外航天服增至5套（此前已有3套）。其中，蓝、红色条纹的航天服设计寿命为“在轨贮存3年，出舱使用不少于15次”，编号为B的航天服已超额完成任务。而黄色条纹的航天服虽未达设计上限，却在神舟二十号乘组第三次出舱任务中继续服役。

航天员陈冬身着B号航天服，累计完成20次出舱任务，成为中国空间站首套达成“4年20次”延寿目标的舱外服，刷新了中国舱外航天服的使用纪录。

航天服如同微型航天器，自带独立维生系统，能调节适宜温压、提供空气，并有效屏蔽宇宙辐射、太阳强光及紫外线，可抵御百摄氏度高温，防止微陨石撞击。同时，它还需保证关节灵活，便于航天员出舱执行安装、维修等任务。

我国新配备的两套舱外航天服，设计标准为“4年20次”，但这两个“4年20次”含义不同，设计寿命有别，需加以区分。这两套造价3000万、重达120kg的航天服，虽价格不菲、重量惊人，但与其在太空任务中产生的价值相比，实则物超所值。

最初，我国宣布将退役航天服推入大气层烧毁，不带回地球，引发不少人惋惜。一来，这是我国首套正式使用至退役的航天服，“文物”价值极高；二来，它历经20次考验，研究意义非凡，对后续航天服改进及月面航天服研发都有重要参考价值，因此有必要带回地面。

那如何带回呢？神舟二十号飞船能否装得下？“飞天”航天服重不超120千克，虽有点重，但中美俄航天服重量大致相当。接下来，需看看神舟二十号飞船的数据。

神舟飞船全长约9米，最大直径2.8米，总质量约8吨，采用轨道舱、返回舱、推进舱的“三舱结构”。飞船总可用空间约14立方米，返回时可载三名航天员及300公斤货物。飞船升空时三舱齐备，返回时仅返回舱着陆，其内部6立方米空间主要供三位航天员使用，300公斤货物放置在航天员座椅周边。航天服层数多且无法折叠，仅部分关节可活动，并配备较大背包。

返回舱出舱口直径约0.85米，方便身着舱内航天服的航天员进出。舱内航天服具备密封结构和简易生命保障系统，可在极端情况下保障航天员安全返回地面，其重量仅数公斤，比舱外航天服更轻便、体积更小。因此，能穿舱内航天服进出不代表能穿舱外航天服进出，不过载人航天官方已在对此进行评估。

目前，我国天舟货运飞船尚不可重复使用，但一款可重复使用的货运飞船——昊龙航天飞机即将问世。它由中国航空工业集团成都飞机设计研究所设计，长10米、宽8米，重量仅为天舟飞船一半，具备强大的上下行、回收处置及重复使用能力，载荷量约两吨，可满足空间站约三个月的物资补给需求，且完全能胜任我国舱外航天服的运输任务。因此，我国很可能会采用昊龙航天飞机执行下行任务。

期待好消息，期待神舟二十号航天员平安归来，期待神舟二十号返回任务的顺利进行！