狙击本田，叫板哈雷，追平宝马，国产摩托五大“平替”之王

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兄弟们，你们有没有发现，过去不可一世的国际品牌一点点在被国产品牌“猛追”？虽说一时半会儿不能直接“平替”，但是国产品牌这个势头确实给足了进口品牌压力，今年这压力更是漂洋过海去了米兰~

今晚就和大家聊一聊具有平替潜力的几个品牌。

奔达——哈雷、宝马

奔达起家的巡航车金吉拉300，基本上打了一场入门巡航普及战，凭借极易上手高颜值，带起了小排量巡航车风潮，同时把很多女孩子带进了摩托圈，后来的产品一发不可收拾，灰石系列黑旗系列，陆续诞生，排量更是越做越大，在国内巡航市场影响力可见一斑。

到了如今25年，奔达将宝马当家的两款发动机平台都掏出来了，1600cc直列六缸，水平对置双缸，如果不出意外，国产宝马的位置奔达也坐稳了。

升仕——雅马哈

升仕的产品策略和定位，与雅马哈的产品矩阵相似，不论是三缸平台的街车/仿赛/旅行产品，还是这几台车本身的设计似乎都有雅马哈的影子。

在米兰展出现的175cc小排量运动踏板，还是500cc级双缸大踏板，亦或是368cc平台的中踏板，我相信摩友都会有一个感觉，如果我们喜欢雅马哈的车同时更倾向国产品牌，似乎都会第一时间想起升仕的产品，这也侧面说明了升仕目前的粉丝信任度足够。

钱江——杜卡迪、本田

赛600最初亮世时，外观设计被网友评价像杜卡迪的跑车系列，火红色外观，宽厚的覆盖件，深邃的头灯。一直到赛921出现，钱江貌似找到了自己成功的设计风格，开始延续家族化设计。而钱江的这颗600排量四缸发动机，与本田650四缸发动机有千丝万缕的关系，从国产摩托唯一四缸黄龙600时期开始持续迭代用到今天，可以说钱江摩托车国内业务的半壁江山都是这个机器打下来的。在产品矩阵上，钱江与本田也都是细分成齐全，排量级别较多。

春风——川崎、KTM

春风与KTM的关系就不说了，目前自家ADV大哥800MT/800MT-X，未来大哥1000MTX都与KTM有关。而在跑车产品的调性上则与川崎更为接近，最初春风的650平台和川崎ER6N的发动机平台非常相似，这个平台有国宾650，NK650，这都是当时风靡一时的产品。而在品牌形象川崎给我们的印象是“精品”“产品导向”，春风在国内市场给我们的感觉也是如此，产品性格则比KTM更柔和，比川崎更年轻。

无极——宝马

无极作为国内宝马的代工厂，C400系列踏板和900平台车型都是无极来做的。所以无极在产品上或多或少的被宝马的设计风格所影响，从曾经被寄予厚望的仿赛车型660，如果把宝马1000RR系列跑车的轮廓重叠，我们会发现一些线索，踏板SR4身上更是有表兄弟的传闻。在产品性格方面，两家都以“质量稳定”“运行平顺”著称。

要想快速拉进差距，最快的办法就是模仿前辈，少走弯路，近几年国产品牌已经逐步从外观借鉴升级到核心技术的不断攻克阶段，所以我们可以看到各家品牌都无形中为自己的品牌未来规划了一些线路，当然今天的这些也只是我们自己的一些猜测，那么除了以上提到的品牌，你还知道哪些潜在“平替”车型或者品牌吗？欢迎评论区聊聊！